平行入口商自去年第四季開始，引進好些通過車輛減排稅務計劃檢驗的車款，比本地授權代理商所引進的車款享有較高的稅務回扣，因此受到消費者青睐。
本地平行入口商引進更多可享有減排稅務回扣或無需支付額外附加費的車款，刺激平行入口車銷量激增四成。
陸路交通管理局提供的最新數據顯示，今年首五個月裏，共有3萬3710輛新車注冊，當中有6184輛是平行入口，占了約18％；去年同個時期，則有3萬2193輛新車注冊，其中4321（13％）是平行入口。
去年全年新注冊的平行入口車則共計1萬1357輛，也就是說，今年首五個月的平行入口車銷量已超過去年的一半。
要求更嚴格的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）在去年1月生效，並從去年7月起規定，所有車輛都須接受微細顆粒（particulate matter，簡稱PM）排放量檢測，這導致許多車款不再享有減排稅務回扣，好些還得額外支付多達2萬元的附加費。
平行入口商自去年第四季開始，積極引進好些通過VES檢驗的車款，而且比本地授權代理商所引進的車款享有較高的稅務回扣，因此受到消費者青睐。
例如，由平行入口商引進的本田Vezel混合動力車，可享有1萬元稅務回扣；授權代理商帶進來的本田HRV則不再享有任何回扣。
頗受家庭歡迎的豐田Toyota Harrier，授權代理商則得多付1萬元附加費，平行入口商引進的車款則屬中等水平（neutral）等級，既沒有回扣也無須附加費。
平行入口新車爲通關手續“滯留”碼頭超過一個月
這使得平行入口車款售價更具競爭力，新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興相信，今年平行入口車銷量將會強力回升，比去年增加至少一倍。
不過，有多家平行入口商向本報申訴，他們訂購的新車運抵碼頭後，遲遲無法辦好通關手續，車子停在碼頭超過一個月，不但讓他們無法如期交車給客戶，還得承擔額外成本。
平行入口新車運抵我國碼頭後，關稅人員會對新車進行檢查，包括查核車商呈交的文件，並確定新車所須支付的關稅和消費稅等費用。
但車商反映，近來新車通關的時間明顯拉長。新加坡汽車出入口商協會會長梁添丁說：“以前大概只需要兩三個星期就能通關，現在要超過一個月，好些會員向我們反映有這個問題。”
“我們還在向當局了解情況，可能是最近平行入口的新車比較多，關稅人員需要多一點時間處理。”
新加坡車業公會會長呂小龍也說：“這個問題已持續一陣子，以前到了碼頭一個月內一定可以拿到車，現在要一兩個月，聽供應商說是因爲關稅局人手不夠。”
他說：“車子停在碼頭出不來，會加重我們的經營成本，這期間我們還得繼續付銀行利息，也得付停泊費，車停越久就越貴。”
“要是不能如期交車給客戶，有些客戶會要求我們賠償，因爲他們的舊車就快要殺了，新車無法交貨，我們還得先租車給客戶暫時代步。”
盼當局能進行抽樣檢查加速新車通關
他透露，公會下來有意向關稅局建議，允許平行入口車進行批量檢查，即同個型號的新車只須抽樣檢查，而不是每輛車都逐一檢查。
針對車商申訴新車通關時間過長，新加坡關稅局受詢時說，要是車商提交了所須的完整文件，該局需一到兩個星期的時間來處理進口汽車的申請。
發言人說：“有一些申請，進口商提交的文件並不完整，這類申請只有在對方呈交了完整的文件後才能處理。”