貪汙調查局偵查部高級副司長秦偉廉受訪時強調，無論涉及金額的多寡，調查人員都不會低估案件可能造成的負面後果，務必全力打擊社會各階層的貪汙陋習。
也許國人以爲貪汙調查局的案件都是涉及巨款的白領罪行，其實就算賄金只是區區1元，對調查人員而言也是重大案件，一旦收受“咖啡錢”形成潛規則，可能帶來嚴重後果。
數月前，叉車操作員陳子良（47歲）與趙玉村（43歲）被指向卡車司機索賄1角錢到1元，否則就拖慢裝卸集裝箱的速度，分別被判入獄兩個月和四個月。
貪汙調查局偵查部高級副司長秦偉廉和副司長潘鳴毅日前接受《聯合早報》專訪時，舉上述案件爲例，闡述小額賄金如何與反差極大的後果挂鈎。
首先，如果叉車操作員受賄後一味求快，在裝卸集裝箱時罔顧安全程序，萬一卡車上的集裝箱在運送途中掉落，遭殃的可是其他道路使用者。
其次，拒絕行賄的卡車司機被迫在車龍中“慢慢等”，送貨進度被拖延，生計就會受影響。就算他們真的交錢，付出的也是每月所賺不多的血汗錢。
其三，若不及時遏止貪汙歪風，我國的廉潔聲譽可能遭挫。
過去10多年，貪汙調查局不時接獲有關海港區貪汙行爲的舉報，早些年已有叉車操作員因涉貪被控。爲免此舉形成“行規”，在知情者的配合下，調查人員順利掌握一些行車記錄器拍下的線索，發現涉貪者行賄和收賄的方式越發隱秘。
“以前有叉車操作員明目張膽地擺出一個罐頭罐來收賄金，之後演變成讓卡車司機偷偷把鈔票或硬幣塞在車座底下，或是放在叉車的擋泥板上。”
在一次精心部署的突擊檢查中，調查人員在船廠目擊叉車操作員收取賄金，隨即將他繩之以法。秦偉廉表示，在嚴厲執法的同時，當局也希望向公衆發出警告，以示打擊貪汙罪案的決心。
要證明貪汙意圖更具挑戰
他解釋說，貪汙案件的調查性質不同于其他刑事案，貪汙行爲沒有明確的受害者，無論行賄還是受賄都須面對法律制裁，而要證明雙方的貪汙意圖絕非易事。“多數嫌犯接受問話時總會編造各種各樣的理由，但我們會以手頭上的間接證據一一盤問，就算嫌犯矢口否認，我們也不會讓不法之徒逍遙法外。”
雖然行賄者和受賄者通常都會被控上庭，但涉及此案的卡車司機並沒有被控。潘鳴毅指出，調查人員發現一直是叉車操作員主動索取賄金，卡車司機只是逼于無奈不得不交錢。“我們會酌情考量個別案件的情況，雖然卡車司機此次沒有被控，但不代表他們以後行賄也會沒事。”
在我國，因收取小額“咖啡錢”被控上庭的案件並不是第一次發生。1999年，多名隸屬工商保安機構（Cisco，現爲策安保安機構）的保安人員涉嫌在護送運載重型貨品的車輛時受賄，共32人被停職接受調查，引起廣泛關注。
當時潘鳴毅剛入行不久，但他至今仍記憶猶新。他指出，調查人員發現有些重型車輛司機以一兩元不等的賄金，讓保安人員在檢查車輛時放寬標准。行賄的司機最初只是“順便”幫保安人員買咖啡請他們喝，久而久之直接給現金。
他說：“這類護送任務一般在深夜進行，保安人員應先檢查車輛是否符合安全條例，包括所有車頭燈是否亮著、引擎是否冒出過量濃煙等，若不達標就不准出發。但有些保安人員甚至允許司機抄捷徑，違例行駛在高架橋上，若是高架橋不勝負荷坍塌，後果不堪設想。”
秦偉廉強調，無論涉及金額的多寡，調查人員都不會低估案件可能造成的影響，務必全力打擊社會各階層的貪汙陋習。“別人常開玩笑說要來和我們‘喝咖啡’，聽起來似乎很隨意，但我們都知道這可是正經事。”
如何定義貪汙行爲？
派紅包、送禮物等是否構成貪汙行爲，視個別案件情況而論，但一般取決于兩大要素：是否涉及某種好處（gratification）以及利用好處換取的特別待遇（favour）。
“好處”在法律上的定義不只是金錢利益，它包括提供任何形式的服務、受雇機會或合同、免除義務或其他法律責任等等，而有意圖地通過交付或收受好處換取特別待遇，就有可能抵觸反貪條例。
舉個例子，某公寓居民在過年期間派了一封紅包給保安，哪些因素能決定這是否構成貪汙？
潘鳴毅解釋說，一般調查人員接獲這類舉報，會側重考慮居民派紅包給保安時是否一視同仁、人人有份，並且是否有知會保安的上司，將派紅包的意圖透明化。再來就要視紅包的金額，若是高達數百甚至上千元，難免叫人懷疑居民別有居心。
此外，若證實該名居民派紅包是爲了讓保安格外“關照”他家的門戶安全，或是通融允許他認識的外來訪客無需登記就進入公寓，則可能已構成貪汙罪。
根據防止貪汙法令，任何人行賄或受賄，可被判罰款最高達10萬元，或坐牢最長五年，或兩者兼施。
就工作挑戰而言，秦偉廉說，雖然貪汙調查局立案調查的多半是涉及采購業務的案件，調查人員須查閱大量文件，但他們的工作絕非只在辦公室進行，日前在船廠突擊逮捕叉車操作員的行動就須親自上陣，應變能力非常重要。
“隨著科技發展，嫌犯幹案的手法越來越複雜和老練，但科技是一把雙刃劍，我們也會利用科技找到破案關鍵，繼續和嫌犯鬥智鬥勇。”