問及這項限制會何時生效、如何執行等細節時,人民行動黨市鎮會協調主席張俰賓博士受詢時說,會在星期三就組屋公共空間使用PMD一事發表聲明。
組屋底層和公共走廊有許多盲點,不是改善基礎設施能夠解決的。由人民行動黨管理的15個市鎮理事會決定禁止個人代步工具在這些地方的使用,以進一步加強安全,減少發生意外的概率。
涉及個人代步工具(簡稱PMD)的事故頻頻發生,包括有年邁居民在組屋樓下被PMD騎士撞倒,不少議員在國會詢問,是否能在這些地方禁用PMD,減少類似事故發生。
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明早前透露,目前市鎮會已有條例(bylaw)可以禁止騎士在組屋底層使用PMD,市鎮會正與陸路交通管理局討論如何制定一套標准程序,讓全國市鎮會統一采用,並賦予市鎮會執法權力。
藍彬明昨天在國會發表部長聲明時透露,經過一番討論後,全國15個市鎮會將統一在組屋底層和公共走廊禁用PMD。這意味著騎士得下車推車。
問及這項限制會何時生效、如何執行等細節時,人民行動黨市鎮會協調主席張俰賓博士受詢時說,會在明天就組屋公共空間使用PMD一事發表聲明。
工人黨管理的阿裕尼—後港市鎮會(簡稱AHTC)則沒有明確表示會實施類似限制。工人黨秘書長畢丹星受詢時說,AHTC會探討相關限制,日後再公布更多詳情。
五市鎮會試行“行人專區”
此外,陸交局也會同五個市鎮會合作,將人流量較高的地方劃爲“行人專區”( pedestrian-only zones),規定騎士經過這些地方時必須下車推車。
這五個率先試行計劃的地點位于宏茂橋、勿洛、武吉巴督及卡迪的市鎮中心,以及淡濱尼的一個鄰裏中心。
藍彬明指出,曾有市鎮會反映,這些地點的人流量較高,“行人可以從各個方向走來,與筆直的人行道相比,更容易發生意外”。
有關試驗將爲期三個月,當局會同這些地區的議員討論細節。若計劃證實有用,將擴大至全國其他市鎮。
吳秀鸾(72歲,退休者)受訪時對于組屋底層禁用PMD的新限制表示歡迎。
“年長者行動較緩慢,孩童玩耍也不會注意周圍環境,如果碰到PMD用戶超速行駛想要躲開都來不及,組屋底層禁用PMD肯定會比較安全,平時出門也不用擔心會被撞。”