明年4月起，所有新的或已注冊的電動踏板車都須送檢，受訪業者和用戶對此表示歡迎，大部分也希望檢查能定期進行。
電動踏板車業者MOBOT總經理周文河接受《聯合早報》訪問時說，規定電動踏板車送檢當然是件好事，但希望能進一步規定用戶每年送檢一次。“這類檢查有助確保電動踏板車都符合標准，及防止用戶非法改裝器材。每年送檢一次應該相當合理，如果是半年一次就過于頻繁。”
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生前天在國會針對個人代步工具（簡稱PMD）安全問題發表部長聲明時宣布，從明年4月1日起，所有新的電動踏板車都必須通過UL2272標准認證檢查，並確保它們的重量、寬度和車速符合規格，才能夠注冊使用。
所有已經注冊、並申報符合UL2272標准的電動踏板車，從明年4月起也須接受檢查。有關詳情日後公布。
PMD零售商Mighty Velo創辦人之一袁佩清指出，雖然電動踏板車都須注冊，但注冊過程相當依賴用戶的個人誠信。“注冊時，用戶都是自己申報細節和提交器材照片……即使有了注冊標志，但單憑外觀，一般公衆是難以辨別眼前的電動踏板車是否經過改裝，因此，強制要求器材送檢是重要的。”
她說，爲避免用戶在通過檢查後改裝個人代步工具，器材應定期送檢。“初期階段，可能可以要求用戶每半年送檢一次，當情況穩定後，則可放寬至每年一次……檢查過程中，檢查員應留意器材的電池是否符合規定。”
不合格PMD料産生大量電子垃圾須妥善處理
不過電動踏板車用戶鍾金钊（67歲，退休者）則說：“檢查一次就夠了。我買器材時沒想要改裝，那爲什麽要定期檢查？”
另外，電子垃圾顧問公司Vans Chemistry執行總監默爾迪受訪時說，UL2272標准一旦實行，本地料將出現大批報廢的PMD。“這些PMD屬于電子垃圾的一種，須小心處理。”
他說，目前暫沒有明確條例管制PMD的丟棄方式。“PMD的锂離子電池須小心處理，以避免汙染環境或造成安全隱患。如果器材能交由環保業者妥善處理，則可以取回當中有價值的部分，例如锂和钴等，並再把它們用在新器材的生産線中。”
默爾迪說，當局可以考慮提供獎勵或制定規則，鼓勵用戶妥善處置不能使用的PMD。
藍彬明前天指出，陸交局正同環境局合作，確保能安全且方便地處置不符合標准的PMD。
監管個人代步工具刻不容緩
社論刊第11頁