雖然沒有人目擊老婦被撞的經過，閉路電視也沒拍下確切畫面，但她的腹部卻有明顯的輪胎印。根據法醫的報告，她死于多處創傷，包括脊椎骨折。
將充當靈車的巴士停路邊後上廁所，司機拉上手拉制動器然後將輪胎打向左邊，卻沒想到近15分鍾後制動器突然失靈，巴士滑下斜坡往左偏，撞上路堤碾過在草坪上等德士的一名老婦，導致她傷重不治。
這起意外發生在2016年9月2日早上10時左右，在武吉班讓環路朝往秉定路（Pending Road），靠近武吉班讓路的交界處。
68歲的王林當天遭巴士碾過後，被送往國大醫院救治，于晚上11時34分傷重去世。
司機拉姆利（62歲）原本被控疏忽行爲導致他人死亡罪名，他不認罪，案件開審當天控方申請讓他無事省釋，獲得法庭批准。無事省釋不等于無罪，控方一旦掌握證據，可能會重新提控他。
案件後來移交驗屍庭，就王林的死因展開研訊，驗屍官卡馬拉星期一裁定死者是因爲車禍不幸喪命。
根據拉姆利的口供，他在案發當天早上開著靈車（巴士）將一名死者和家屬，從殓屍房送往武吉班讓環路一帶後，把巴士開到案發地點。他想要到附近的回教堂內上廁所，順便做禮拜，因此把巴士停在路旁，關掉引擎，拉上手拉制動器，在車上休息了一會兒才下車。下車前，他將方向盤打向左邊，想要讓左前輪胎貼在路堤。
停車約15分鍾後巴士自行滑下斜坡
根據閉路電視畫面，巴士是早上9時40分停在路旁，但是在9時54分開始自行滑下斜坡。
一名男路人看見巴士突然滑下斜坡，跟著沖上一旁的草坪，後來又回到馬路上。但是，該巴士不知何故又再次上了草坪，停在交界處前。
路人當時並不知道老婦遭碾過，在巴士停下後，立刻跑上前查看是否有人在車內，下車時發現老婦躺在附近不遠的草地上。
雖然沒有人目擊老婦被撞的經過，閉路電視也沒拍下確切畫面，但她的腹部卻有明顯的輪胎印。根據法醫的報告，她死于多處創傷，包括脊椎骨折。
專家：手拉制動器沒損壞但須拉滿九格才有效
警方將巴士交由不同的專家檢測，甚至帶回現場做試驗，專家一致認爲巴士的手拉制動器並沒有損壞，但卻沒有調好，手拉制動器必須拉滿九格才有效。
其中一名專家說，他必須雙手使盡全身力氣，才能將手拉制動器拉到九格，並且指出一般的手拉制動器只要拉到四或五格就足夠。
另一名專家表示，手拉制動器拉滿後應該不會滑下斜坡，但是也有可能因爲零件年久失修，過一段時間後逐漸松脫。
專家指出，司機將輪胎轉向路堤，並不足以防止車子滑下斜坡，而是應該拿硬物擋著輪胎，或者打後退檔也能起到一些作用。
研訊也揭露，那輛巴士的車齡已經超過19年，最後一次維修是在案發的一年前。
驗屍官前天宣讀判詞時，司機拉姆利在家人的陪同下出席旁聽。律師透露，拉姆利雖然還受雇于同樣的殡葬公司，但他已經不敢開大型巴士，改開貨車。