除了設有無障礙下車處、有座位的優先排隊區、育嬰室、無障礙廁所，擴建後的楊厝港巴士轉換站附近也有150個腳踏車停車位，鼓勵公衆以“走、騎、搭”的方式完成“第一及最後一英裏路程”。
隨著四輛設有輪椅升降台的迷你電動巴士，從今天起在擴建後的楊厝港巴士轉換站逐步投入運作，全島公共巴士路線都可爲輪椅使用者提供無障礙通勤體驗。
建于1980年代末的楊厝港巴士轉換站自2017年12月起，分兩階段進行擴建工程。第一階段擴建部分毗鄰楊厝港地鐵站，現已竣工，但部分設施如食堂和電子服務大廳要到今年12月29日才會全面投入運作。
擴建後，穿行于楊厝港巴士轉換站和倫多的其中一條巴士路線，即825路線將從10月17日起逐步改用四輛19個座位的電動迷你巴士。隨著這四輛迷你電動巴士投入運作，本地所有巴士路線都成爲無障礙通勤路線。
全島巴士路線可無障礙通勤，意味著至少50％的巴士和至少80％的巴士站，方便輪椅使用者上下車。
陸路交通管理局發言人答複《聯合早報》詢問時指出，截至今年9月底，本地約5800輛公共巴士中有高達99％方便輪椅使用者上下車。
除了設有無障礙下車處、有座位的優先排隊區、育嬰室、無障礙廁所，擴建後的楊厝港巴士轉換站附近也有150個腳踏車停車位，鼓勵公衆以“走、騎、搭”（Walk Cycle Ride）的方式完成“第一及最後一英裏路程”。
楊厝港轉換站擴建部分獲綠色建築標志超金獎
另外，通過采用可保持室內涼爽的綠色屋頂、省水裝置和節能冷氣系統，該轉換站估計每年可節省超過13萬千瓦時能源和1800多立方公尺的水。擴建的部分也獲得今年建設局的綠色建築標志超金獎。
第二階段的工程是翻新原有巴士轉換站的設施，待2021年全部擴建工程完成後，楊厝港巴士轉換站面積將從原本的4730平方公尺，增加兩倍至約1萬6200平方公尺。
從本月13日開始，現有的13、70/70M、72B和860巴士路線已轉往擴建後的楊厝港巴士轉換站候車，另外六條巴士路線將在下個月17日遷至新候車處上車。
交通部兼文化、社區及青年部高級政務次長馬炎慶昨天視察完成擴建的巴士轉換站後指出，825巴士路線穿行的部分路段比較狹窄，所以向來使用迷你巴士。他說，換成迷你電動巴士後不僅更環保、噪音也更少，而且附設的輪椅升降台更方便輪椅使用者，讓本地公交系統更具包容性。
馬炎慶補充，改用迷你電動巴士，也符合陸路交通發展總藍圖的其中一個目標，即到了2040年，所有公共巴士車隊將采用更潔淨的能源，包括使用電動巴士或混合動力巴士等。
九年前開始以輪椅代步的陳明華（64歲，家庭主婦）每次搭乘公共巴士時，最擔心的就是傾斜的輪椅道會讓她在上下車時跌下輪椅。她說：“電動迷你巴士的升降台比較穩和安全，巴士司機也不需要費太多力氣推輪椅。”
她透露，她每個星期會有一兩天外出與朋友見面，搭德士不便宜，因此她多選擇搭乘公共巴士。