環境局和陸交局答複《聯合早報》詢問時說，當局正在檢討計劃，會在年底到期之前公布未來計劃，並提供足夠時間讓業界進行任何調整。
即將在今年底到期的車輛減排稅務計劃預料將會延長，而在今年上半年注冊的新車當中，有較多因爲符合廢氣排放標准，而享有稅金回扣。
國家環境局和陸路交通管理局自去年1月起，以要求更嚴格的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）取代原有的車輛排碳量稅務計劃（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，簡稱CEVS），鼓勵消費者選購廢氣排放量較低的車款，進而改善空氣素質。
這項適用于汽車和德士的減排稅務計劃將在今年12月31日到期。環境局和陸交局答複《聯合早報》詢問時說，當局正在檢討計劃，會在年底到期之前公布未來計劃，並提供足夠時間讓業界進行任何調整。
發言人也說，有關檢討將會把公衆和業界的反饋、計劃如何影響駕車者的購車決定，以及車輛科技的進步考慮在內。
環境局和陸交局也說，這項計劃在鼓勵民衆和業界采用更清潔的車款取得了成效。
該局提供的數據顯示，在今年上半年新注冊的中小型汽車（A組）和大型及豪華車（B組）當中，共1萬零431輛車享有1萬元稅務回扣，占了新注冊汽車的26％，高于去年下半年的17％。
享有最高2萬元回扣的新車則僅占1％，今年上半年只有261輛，它們都是純電動車如比亞迪E6H、韓國現代Kona和Ioniq，以及雷諾Renault Zoe。
另外，共有一半或將近2萬輛新車屬于中等水平（neutral）等級，既沒有回扣也無須支付附加費，比去年下半年減少了四個百分點。
須付1萬元附加費的新車，也從去年下半年的22％，減少到今年上半年的18％；付最高2萬元附加費的新車也略減一個百分點，今年上半年占了5％。
車輛減排稅務計劃實行首六個月裏，當局在制定稅務回扣或附加費時，除了二氧化碳，也把另三種汙染物質包含在內。它們是碳氫化合物（hydrocarbons）、一氧化碳（carbon monoxide）和氮氧化物（nitrogen oxides）。去年7月起，新車也須接受微細顆粒（particulate matter，簡稱PM）排放量檢測。
車商：計劃料沒大變動
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興指出，平行入口商從去年7月之後，重新測試多個車款的廢氣排放量，以爭取最好的減排等級，並引進更多可享有稅務回扣或無需支付額外附加費的車款，受到了買家青睐。
梁南興受訪時籲請當局盡早公布檢討結果，好讓車商可以早日做准備。
“現在很多平行入口商都在觀望，不知道明年1月之後計劃是否有重大改變，要進口新車，需要至少三到四個月的時間，希望當局早點通知。”
他也建議放寬享有減排稅務回扣的等級，“後年新加坡開始接受全球統一的輕型汽車排放測試規程（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure，簡稱WLTP），若不放寬減排等級，會有很多車款得支付附加費。”
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠則預計，當局應該不會對現有的減排稅務計劃做出太大調整。
他說：“環境局到現在都還沒有做出宣布，意味著這項計劃預料會保持現狀，應該不會有什麽大驚喜。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順也相信計劃會延長，“應該沒有什麽變動，不然當局早就發出通知，若要調整計劃，得在生效前六個月到一年提前通知。”