隨著私召車業者Grab和Gojek撤銷司機獎勵金制度，德士業者也跟著推出優惠，希望吸引出走的司機回巢。德士業者指出，私召車業者逐步減少獎勵金，抽取的傭金卻不變，司機當然會開始另謀出路。
私召車業者Grab和Gojek近來相繼收緊司機獎勵金制度，德士業者同時積極出招“搶”司機，促使德士業又出現一輪司機回流潮。
經營百勝（Prime）德士的百勝汽車集團主席梁南興受訪時透露，過去兩個星期，公司確實接到比較多的詢問電話。“一天至少有10到20通，大部分都是私召車司機撥電進來，我也在公司看到不少舊面孔。”
德士租金五年來減一兩成 與私召車車租已不相上下
他指出，私召車業者逐步減少獎勵金，抽取的傭金卻不變，司機當然會開始另謀出路。
“私召車業者如優步在2014年左右進場時，提供了豐厚的獎勵金，有些超越市場行情，而當時又碰上德士租金過高的情況，成功吸引了三四成司機跳槽。可是，德士租金如今已下滑約10％至20％，與私召車的車租不相上下。”
梁南興說，德士司機還能在路邊載客，綜合這些因素，有更多私召車司機決定回流德士業並不稀奇。
他相信，私召車司機回流德士業的現象下來幾個月會更明顯，目前只是一個開始。
得運德士（Transcab）發言人受詢時也透露，過去一個星期，確實接到比較多司機詢問電話，主要是要了解公司何時有車可租，及租金事宜等。
《聯合早報》上個月報道，Grab從9月30日起，取消保障司機收入的計劃，原有的獎勵金積分方式也收緊。例如，私召車司機以前每完成一趟車程就能得一分，現在非繁忙時段，司機若接載的不是GrabShare車程，就無法得到積分。
此外，Grab也取消爲40多家租車行合作夥伴的司機所提供的租金回扣，並由名爲Rental Shield的新計劃取代，爲司機提供保險、燃油折扣、病假等福利。
Gojek過去一個多月也兩度調整獎勵制度，最新一輪調整是在10月21日生效。
私召車業者逐步撤銷獎勵，德士業者卻同時推出優惠，希望吸引出走的司機回巢。
百勝德士兩個星期前剛調整車租，最新款的豐田普銳斯的每日車租從過去的105元降至93元，舊款的普銳斯則從93元降至79元8角；SMRT德士則和Grab推出優惠，司機只要簽半年合約，就能以日租77元租用德士，每個月有兩天免租，Grab這六個月也不會抽傭；司機若與康福德高簽兩年合約，可獲6500元獎勵金等。
陸路交通管理局網站數據顯示，截至今年9月，本地共有1萬8772輛德士，及7萬5079輛私人出租車。私人出租車包括提供專車載送服務的私召車，以及租來自駕的出租車。
當輪班德士司機申請者激增
駕駛Grab已近兩年的亞思維（36歲），一個月前決定回返當康福德高德士司機。他說：“駕回德士每個月的收入多了50％……以前要在路上開13到14個小時，才能賺110元左右，現在我和另兩個司機輪流開德士，每天只要駕九個小時就行了。”
亞思維透露，一個月前要找司機和他輪班時，只有五六人提出申請，但六天前人數卻增至37人，大部分都是私召車司機。他說：“現在私召車司機的收入非常低，反而德士收入比較穩定。”