王瑞傑說，多邊貿易框架是海事業增長的基礎。各國應加倍努力加強多邊貿易體系，創造一個互利共贏的穩定環境，攜手應付共同所面對的挑戰。
貿易摩擦頻頻發生，副總理兼財政部長王瑞傑呼籲各國共同解決貿易糾紛，維護多邊貿易體系。
王瑞傑昨天上午在全球海事論壇常年峰會致辭時說，全球海事業可集體采取應付未來挑戰的對策，包括重新肯定按規則進行的多邊貿易、推動海事可持續性，以及加強業界的數碼化聯系的重要性。
王瑞傑說，近年來貿易摩擦頻發，投資者面對更多的不確定因素，加上經濟增長的利益分配不均，導致全球貿易體系面對巨大壓力。“這是全球各界必須解決的問題，我們應該檢討和更新全球規則，個別經濟體必須進行艱難的結構性改革。”
他強調，多邊貿易框架是海事業增長的基礎。各國應加倍努力加強多邊貿易體系，創造一個互利共贏的穩定環境，攜手應付共同所面對的挑戰。
在對抗氣候變化方面，國際海事組織（IMO）從明年起禁止對全球船只使用含硫量超過0.5％的燃料，王瑞傑說，新加坡大力支持這項措施。我國也積極發展液化天然氣燃料添加（LNG bunkering）技術。新加坡海事及港務管理局協助出資兩艘液化天然氣添油船，其中一艘將在明年第三季完工。
海事局新網站正式啓用 效率高可省10萬工時
另外，王瑞傑也宣布海事局的digitalPORT@SG網站正式啓用。
船務公司人員可透過這個網站同時向海事局、移民與關卡局和國家環境局，提出各項入境和離境申請。網站把原本必須填寫的16種表格融合爲一份表格，省去重複填寫部分相同資料的麻煩，預計每年能爲船運業省下10萬個工時。
digitalPORT@SG也會同其他海港網站，如新加坡港務集團的Portnet和裕廊海港的Jurong Port Online網站連接，業主可直接預訂這些海港提供的服務。
另外，網站也與用于貨運通關的互聯貿易平台（Networked Trade Platform）連接，相互交換船務公司申報的資料。
海事局較早前同中國海事局簽署合作諒解備忘錄，爲船舶提供通關電子證書，在交換資料時更爲方便。海事局也正同丹麥、芬蘭和巴拿馬商討類似合作。
這些功能會分兩個階段推出。digitalPORT@SG自今年10月1日開始試用，有10家公司參加，預計在12月逐步讓更多業者使用。
海事局和挪威海事服務研究公司DNV GL集團執行總裁兼首席運營官艾瑞民也簽署一項合作諒解備忘錄，在除碳、數碼轉型和智能海事生態系統等方面進行爲期三年的研發合作。
海事局局長柯麗芬說：“我們目前的形勢正以前所未見的速度改變，這會影響海事貿易流向、改變商業模式，也損害我們在可持續性工作上付出的努力。這些挑戰其實給全球海事業者提供了合作應對的機會。”
DNV GL集團執行總裁兼首席運營官艾瑞民（Remi Eriksen）指出，除碳和數碼化是影響海事業的重要趨勢。“這項合作顯示雙方對創新科技的重視，我們會一同發掘低碳和無碳船務的潛能、自動化和智能海港生態系統。”
超過200多名來自37個國家的海事業領袖、專家和政策決策者出席了這個爲期兩天的峰會。