就像電影《複仇者聯盟》裏的大反派滅霸（Thanos）戴上“無限手套”後，彈指間就能讓萬物灰飛煙滅一樣，政府昨天一聲令下，今天起禁止在所有人行道使用電動踏板車，讓可能對行人造成不便甚至危害的電板車從公共空間“灰飛煙滅”。
這是政府迄今對日益猖獗的危險使用電板車現象發出的最嚴厲管制條例，釋放的信息再明確不過：敬酒不吃，那就吃罰酒。
其實這項宣布並非全無征兆。上個月的國會問答中，交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生就曾指出，使用個人代步工具的用戶態度若沒有改善，或許就得全面禁用這類通勤工具。
不過，禁用電板車，會否被視作在推動活躍通勤的道路上開倒車？少了電板車提供的便利，要實現第一及最後一英裏的連接勢必大大受阻。就如交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生昨天在超過半小時的答詢中指出，實施禁令是個艱難的決定，政府也采取了必要的緩解措施，予以電板車使用者方便，但終究還是不得不雷厲風行，以絕後患。
小學生班上總不免有些調皮鬼，因搗亂課堂秩序，弄得老師一氣之下喝令全班停止遊戲。碰到這種情況，勢必引起守秩序學生的不滿，對著調皮鬼不停責罵“都是你害的”。奉公守法的電板車使用者心裏也大概很委屈：都是這些害群之馬，把所有使用者都拖下水。
其中，受相當大影響的是約7000名使用個人代步工具的送餐員。
連榮華（荷蘭—武吉知馬集選區）補問時，就這些送餐員的生計會否因禁令而受創提出關注。雖說使用個人代步工具的送餐次數只占少數，但畢竟這個群體中的守法者也遭受池魚之殃，且涉及生計，因此還得盡快幫助他們通過轉用其他代步工具或通過其他方式，將影響減到最低。
昨天禁令一出，不只發言的議員表示贊同，不少網民也第一時間表示大快人心。這也反映了，困擾行人多時的“飛來橫禍”終于獲得解決。但快刀斬亂麻的同時，我們是否也應該關注，由一小部分人造成的大問題，應該花多大的代價來解決才算合理？
政府原先采取了盡可能包容的立場，讓使用者不至于空有器材而無用武之地。現如今在人行道全面禁用，活躍通勤執法人員要從現有的100多人增至200人，執法次數也要增加。傑樂·大衛（宏茂橋集選區）詢問，是否有必要采用更精進的監控攝像技術輔助執法。
這些對懲治和阻嚇性措施的倚賴，在在說明這個社會仍舊是“吃硬不吃軟”，某種程度上也印證了巡回大使許通美教授一個多月前發表的“第一世界國家、第三世界人民”言論。就這點而言，藍彬明答複議員要求電板車使用者接受更嚴格的考核一事上，反複強調培養安全使用習慣，充其量只是個美好的構想，而未見得這個社會現階段就能做到。
如基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠日前接受《聯合早報》訪問時所說，地鐵服務可靠性問題解決了，現在出問題的是個人代步工具的使用。有朝一日這個問題解決了，也還會有其他交通課題湧現，而解決這些問題不能總依賴懲戒性措施，重要的還是加強公民意識。眼下是還了行人一個公共使用的人行道，但何時才能還所有使用者一個“公道”，答案自在人心。