工業仲裁庭主席陳成安法官宣讀裁決時指出，包含在合約工時內的四小時加班時間，不應被當成一般意義上的加班，因爲加班應是雇員可以選擇的。
工業仲裁庭昨天作出裁決，新捷運巴士車長的超時工作和休息日安排符合法律規定，沒有違反與全國交通工友聯合會簽署的集體協議。
新捷運早前向工業仲裁庭提出申請，诠釋與全國交通工友聯合會（NTWU）簽署的集體協議中，有關超時工作和休息日的條款。案件昨天在工業仲裁庭續審。
新捷運：四小時加班時間非強制性
新捷運巴士車長采用六天工作制，基本薪金涵蓋一周工作44小時和加班四小時。人力資源副總裁（特級）廖志遠作爲雇主代表發言時說，超出這四個小時的加班時間並不是強制性的。
他說，車長若有異議可及時提出，雇主會爲他們另外安排工作。目前在約6500名車長當中，僅10人選擇在任何情況下都不要超時工作。
工業仲裁庭主席陳成安法官宣讀裁決時指出，包含在合約工時內的四小時加班時間，不應被當成一般意義上的加班，因爲加班應是雇員可以選擇的。
根據雇傭法令，雇員每日工時不超過八小時，或每周不超過44小時。扣除小休和用餐時間，新捷運巴士車長每天工作7.25個小時，每周則工作43.5個小時，並沒超出法律規定的工作時長。
陳成安也說，雇主給予巴士車長的一些薪金待遇，其實比雇傭法令規定的更加優渥。例如車長在休息日或公共假期加班時，每小時基本薪金按雙倍計算，而法令僅規定按1.5倍計算。
不過，陳成安指出，雇主和工會對于“工作時長”的定義，以及將特定加班時長納入合約工時的做法，與雇傭法令中相關條文的定義不同。
因此，在決定這些工作安排是否符合雇傭法令時，可能引起混淆或誤會。雇主和工會可決定是否檢討車長的工作安排，改爲采用與雇傭法令一致的定義。
據早前報道，五名巴士車長不滿超時工作卻未收到相應加班費，于今年9月入禀國家法院推事庭。
由于受質疑的集體協議也涉及公司旗下約6000名車長，新捷運決定申請由工業仲裁庭诠釋集體協議。
針對昨天的裁決，新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲受詢時說，工業仲裁庭肯定了公司依據雇傭法令制定車長的休息日、工作和加班時間，也指出賦予車長們的待遇與法令規定的一致或更加優渥。
“感謝仲裁庭認可我們不只有履行義務，也進一步顧及旗下巴士車長的福利。”
全國交通工友聯合會執行秘書楊益財也發聲明說，NTWU將持續與新捷運緊密合作，確保集體協議中的條款能夠維持競爭力，並且總是有利于會員們。
“我們將繼續全力以赴，爲會員們謀取福利。”