對于注重家用表現以及追求比緊湊型車更高品質的消費者來說，選購一款品牌口碑及産品力兼備的中型車是非常合適的。在國內的汽車市場上，除了我們熟悉的德系、美系等品牌陣營以外，日系車也是大多數預算20萬左右的消費者們購車時繞不開的一個選擇。恰好在中型車這一級別裏，就有這麽4款日系車有著很強的産品力，同時它們的顔值也不賴。下面就讓我們一起看看這4款中到底誰才更適合你。
小哥給大家推薦的四款車分別是：
凱美瑞 2019款 2.5S 鋒尚版 國VI，指導售價22.28萬元，目前基本沒有優惠。
天籁 2020款 2.0T XL Upper AD1 智享領航版，指導售價22.98萬元，目前老司機真實成交價爲21萬元。
雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版 國VI，指導售價22.98萬元，目前老司機真實成交價爲22萬元。
阿特茲 2020款 2.5L 藍天尊崇版 國VI，指導售價21.88萬元，目前老司機真實成交價爲20萬元。
作爲一款非常經典的中型車，全新換代後基于TNGA架構打造的凱美瑞産品力得到了一次全方位的進化，顔值也有了很大的提升。同時凱美瑞還擁有普通版和運動版兩種外觀造型，今天這輛凱美瑞就爲運動版。
外觀方面，凱美瑞的蜂窩網狀格柵非常淩厲，運動外觀套件的加持讓整個前臉看起來非常年輕動感。凱美瑞的鷹眼立體LED大燈造型銳利，點亮效果很棒，配備了LED日間行車燈、自動頭燈、自適應遠近光、LED前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。
從側面看，凱美瑞車身尺寸爲4900/1840/1455mm，軸距爲2825mm，凱美瑞輪胎品牌爲普利司通，前後輪胎標配規格均爲235/45 R18。采用了雙色的輪圈。視覺效果尚可。
從後看，凱美瑞運用複雜的線條勾勒出極富層次感和立體感的車尾造型，飛翼式運動尾翼則讓這款車更富有攻擊性。尾部下方的四炮筒式排氣管大氣動感。
該車配備了駕駛位無鑰匙進入功能。
凱美瑞采用了S型中控造型設計，層次分明。銀色飾板的裝點，提升了內飾的時尚感。中控台被軟性材質包裹，增強了高級感。
該車三輻式多功能方向盤爲真皮材質包裹，握感十分舒適。儀表盤采用雙炮筒式設計，並配有一塊7英寸的液晶屏，中控台中央配有一塊9英寸的嵌入式觸控液晶屏，支持GPS導航系統、藍牙/車載電話、CarLife、語音識別控制系統。
該車配備了方向盤4向手動調節、方向盤換擋。
安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、前/後駐車雷達。
舒適和高科技配置方面，該車配備了倒車影像、自適應巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啓動系統、HUD擡頭數字顯示、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器、車載空氣淨化器。
凱美瑞標配了真皮座椅，座椅舒適性不錯。後排配備了中央扶手、杯架、出風口，空間表現不俗，不過後排地板中間有較高凸起，如果中間坐著一個成年人的話腳部放置會有些困難。
該車配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節、主駕駛座電動調節。
動力方面，凱美瑞搭載2.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，凱美瑞裝配前麥弗遜式獨立懸架和後E型多連杆式獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
凱美瑞過去創造的成績有多麽輝煌無需小哥多言，如今的凱美瑞依舊非常強大。10SRS空氣囊加上豐田智行安全系統讓凱美瑞的安全性表現非常棒，相信大家也在中保研測試中看到了凱美瑞取得的全優成績。另外今天這輛2019款 2.5S 鋒尚版的舒適配置也非常豐富，如果硬要小哥挑刺的話，可能就是凱美瑞優惠幅度太小以及不支持CarPlay。
以下配圖均爲天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版
天籁同樣是國內消費者很熟悉的一款中型車。憑借優秀的舒適性和實用性，天籁收獲了許多忠實的粉絲。而過去的天籁在外觀上總是顯得有點過于沉穩，爲了順應如今年輕化的潮流，天籁也適時“變了身”，以非常時尚動感的姿態再次來到我們面前。
外觀方面，天籁采用了家族式的“V-Motion 2.0”設計語言，粗壯的鍍鉻飾條起到恰到好處的點綴效果。回旋镖式LED大燈造型非常動感，點亮效果也很出色，同時還配有LED日間行車燈、自動頭燈、LED前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。
從側面看，天籁的車身尺寸爲4901/1850/1447mm，軸距爲2825mm，天籁配備的是優科豪馬輪胎，前後輪胎標配規格均爲215/55 R17，輪圈采用了雙色雙五輻式的設計，造型美觀。
天籁采用了溜背式車頂的設計，時尚動感。微微上翹的“小鴨尾”非常性感，也讓天籁的車尾多了幾分運動氣息。尺寸誇張的後包圍則賦予了天籁更多力量感。
該車配備了前排無鑰匙進入功能。
天籁的內飾以黑色爲主調，簡潔清新，設計則有些中規中矩。當然天籁的中控台用料不會含糊，采用大量軟性材質包裹，觸感極佳。
該車的平底三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，造型動感，握感粗壯飽滿。儀表盤采用雙圓環式設計，並配有一塊7英寸的液晶屏，顯示效果不錯，中控台中央則配有一塊8英寸的懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航系統、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、CarLife、語音識別控制系統、車聯網。
該車配備了方向盤4向手動調節、方向盤換擋、方向盤加熱。
安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車車側預警系統。
舒適和高科技配置方面，該車配備了倒車影像、全速自適應巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、整體主動轉向系統、分段式電動天窗、無鑰匙啓動系統、HUD擡頭數字顯示、主動降噪、前排車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、前排多層隔音玻璃、速度感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制。
天籁標配了真皮座椅，座椅寬大厚實，舒適性非常棒。後排配備了中央扶手、杯架、出風口，空間表現不俗，後排地板中央則有鼓包，影響中間乘客乘坐體驗。
該車配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱。
動力方面，天籁搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，天籁裝配了前麥弗遜式獨立懸架和後梯形控制臂多連杆式獨立懸架，並搭配前置前驅的驅動方式。
天籁目前在銷量上和雅閣、凱美瑞有較大差距，不過這並不意味著天籁的産品力不夠強大。搭載2.0T發動機的天籁動力強勁，而日産一向擅長的座椅舒適性我們同樣可以在新天籁上體驗到，另外天籁的隔音效果也是很不錯的。根據老司機真實成交價來看，目前天籁的優惠幅度比較到位，感興趣的消費者不妨去4S店裏親自感受一番。
人們經常會把雅閣和上文中的凱美瑞、天籁合稱爲“日系三劍客”，可見雅閣這款車的地位非同一般。而在2019年下半年裏，雅閣最差也有超過15000台的銷量，這銷量背後則是本田良好的品牌口碑和雅閣出色的産品力。
外觀方面，雅閣采用了家族式設計語言，粗壯的鍍鉻飾板讓雅閣看起來像是有一副鋼牙，野性動感。羽翼式前大燈造型淩厲，采用LED光源，配備了LED日間行車燈、自動頭燈、自適應遠近光、LED前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。
從側面看，雅閣車身尺寸爲4893/1862/1449mm，軸距爲2830mm，雅閣輪胎品牌爲米其林，前後輪胎標配規格均爲225/50 R17，五輻式旋風輪圈極具運動氣息。
從後看，雅閣采用了溜背式設計，年輕氣息十足。車尾輪廓飽滿，層次感鮮明。C字型的尾燈造型別致，辨識度較強。
該車配備了前排無鑰匙進入功能。
雅閣內飾以劇院布局爲設計靈感，簡潔利落。並采用鍍鉻飾條進行分區，爲內飾增添了幾分時尚氣息。中控台被軟質材料覆蓋，觸摸感不錯。
該車三輻式多功能方向盤爲真皮包裹，握感相當舒適。儀表盤造型別致，並配備了一塊7英寸的液晶屏，顯示效果良好。中控台上搭載了一塊懸浮式8英寸觸控液晶屏，配備了GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、原廠互聯/映射、語音識別控制系統、車聯網。
該車配備了方向盤4向手動調節。
安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、被動行人保護、胎壓報警、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車/主動安全系統、道路交通標識識別、前/後駐車雷達、倒車車側預警系統。
舒適和高科技配置方面，該車配備了車側盲區影像、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、可開啓全景天窗、無鑰匙啓動系統、遠程啓動、主動降噪、單色車內氛圍燈、前排車窗一鍵升降、前排多層隔音玻璃、自動空調、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器、車載空氣淨化器。
雅閣的座椅采用真皮材質包裹，座椅舒適性不錯。後排配備了中央扶手、杯架、出風口。空間表現很棒，後排地板中央則存在一定凸起，對中間乘客不太友好。
該車配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅通風、前排座椅加熱。
動力方面，雅閣搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，雅閣裝配了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
這款雅閣的安全配置和舒適配置表現都非常不錯，360度全景影像和全速自適應巡航等消費者“喜聞樂見”的配置統統沒有缺席，同時前排座椅支持加熱和通風也提升了這款車駕乘舒適性。當然雅閣僅支持原廠手機互聯/映射而缺少CarPlay和CarLife對于駕駛者來說略有不便。除此以外雅閣的優惠幅度較小，對于購車預算有限的消費者來說會有些吃力。
同爲日系品牌，馬自達的名聲一直不如“兩田”及日産響亮，不過馬自達並不缺乏打造好車的水准。“東瀛寶馬”這一戲稱一定程度上肯定了馬自達的造車水准，同時也反映了馬自達對于操控和運動的追求。當年老馬6的魅力著實迷倒了不少消費者，誰讓它長得帥又好開呢？如今的馬自達阿特茲是否繼承了這些優點，讓我們一起來看看。
外觀方面，阿特茲采用了家族式最新的“魂動”設計語言，尺寸誇張的點陣式格柵視覺沖擊力十足。鷹眼式大燈看上去非常帥氣，大燈組采用LED光源，配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向頭燈、大燈高度可調、大燈清洗功能、大燈延時關閉。
從側面看，阿特茲車身尺寸爲4870/1840/1451mm，軸距爲2830mm，阿特茲標配規格爲225/45 R19的輪胎，多輻式輪圈造型動感。
阿特茲尾部輪廓飽滿，加入了貫穿式鍍鉻飾條的點綴，有著不錯的層次感。尾燈造型運動，夜間點亮時更加吸引眼球。雙邊共雙出的排氣讓尾部更富有運動氣息。
該車配備了前排無鑰匙進入功能。
阿特茲的內飾設計清新大方，大量翻毛皮材質加上縫線的點綴精致感十足。中控台被皮質覆蓋，質感上佳。
該車的三輻式多功能方向盤尺寸大小適中，采用真皮材質包裹，握感飽滿舒適，更能激發駕駛欲望。儀表盤采用三連環式設計，並配備了一塊7英寸的液晶屏，顯示效果不錯。中控台上方搭載了一塊8英寸的懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統、車聯網。
該車配備了方向盤4向手動調節、方向盤換擋。
安全配置方面，該車配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、並線輔助、前/後駐車雷達、倒車車側預警系統。
舒適和高科技配置方面，該車配備了360度全景影像、定速巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啓動系統、HUD擡頭數字顯示、BOSE音響、單色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制。
阿特茲標配了真皮座椅，寬大厚實，包裹感和支撐性都很到位。後排配備了中央扶手、杯架、出風口，空間表現尚可，後排中間地板有一定凸起，好在幅度不算大。
該車配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、副駕駛座椅2向高低調節、前排座椅通風、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶。
動力方面，阿特茲搭載2.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT變速箱，並滿足國VI排放。
懸架方面，阿特茲裝配了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，前後都加入了橫向穩定杆，並搭配前置前驅的驅動方式。
阿特茲素被诟病的內飾質感得到了全方位的改進，時尚的設計和檔次感不俗的用料讓2020款阿特茲的內飾看起來甚至有了幾分豪華感。另外阿特茲的配置也是非常豐富的，在今天四款中型車裏它也是唯一一款支持CarPlay的車型。加上阿特茲時尚靓麗的外觀以及“人馬一體”的駕駛樂趣，年輕人，你確定不再多看幾眼不試駕一番嗎？
凱美瑞在安全測試中的表現讓不少消費者不得不佩服這代由豐田TNGA架構孕育而出的車型。強大的安全表現、優秀的品質、良好的家用表現以及突出的保值率都是這款凱美瑞吸引人的點，如果你能夠接受幾乎無優惠的售價，那麽凱美瑞完全值得你親自去體驗一番。
都說日産是“沙發廠”，可見日産車型的座椅舒適性多麽深入人心。目前天籁的優惠幅度相比于“兩田”的這兩位對手還是很大的，性價比更加突出，而天籁更強勁的動力也能讓你偶爾“撒個野”，只要你不在意現款天籁的外觀猶如“大號軒逸”這一點，那麽這款車小哥我也是非常推薦。
大家都說這代雅閣的最強實力只有在混動雅閣上才能完全展現出來，小哥我也是深以爲然。目前搭載1.5T發動機的燃油版雅閣還存在著“某一缺陷”，盡管雅閣的配置豐富度以及其他各方面表現都很出色，但是在那一個“缺陷”沒有得到真正解決之前，小哥我並不是很推薦雅閣。
以前人們都說阿特茲內飾醜、隔音差、後排空間還不大，那麽現款阿特茲的內飾和隔音表現完全可以稱得上是優秀水准之上。雖然阿特茲的後排空間在今天這幾款車的對比中仍然不占優勢，但也足夠滿足日常家用需求了。當然，國內版的阿特茲動力偏弱，這讓阿特茲主打運動和操控的理念顯得有些底氣不足。不過看在四款車中最實惠的裸車價，小哥建議還是親自去看一看阿特茲再下決定吧！萬一你愛上它了呢？
這四款車裏你會做出怎樣的選擇呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點！
