陸交局昨天傍晚在面簿表示，活躍通勤執法人員分別在宏茂橋、榜鵝、盛港、三巴旺和義順等地巡邏，並在盛港和義順各抓到一名在人行道騎行的電板車用戶。當局上個月共向違例騎行者發出超過6000個警告，比去年11月的3444個警告多出近一倍。
電動踏板車人行道禁令的兩個月寬限期前天結束，陸交局昨日（1月1日）展開執法行動，在元旦假日出動活躍通勤執法人員在全島多處巡邏，逮到兩名在人行道騎行的電板車用戶。
陸交局早前強調，從今年1月1日起會對在人行道騎行的違例用戶采取零容忍態度。
根據陸交局昨天傍晚在面簿發布的消息，活躍通勤執法人員分別在宏茂橋、榜鵝、盛港、三巴旺和義順等地巡邏以取締違例者，並在盛港和義順各抓到一名在人行道騎行的電板車用戶。
這兩名違例者可被罰款最高2000元或坐牢三個月，或兩者兼施。
大部分送餐員 改用電單車或電動腳踏車
《聯合早報》記者昨早走訪大巴窯、宏茂橋和盛港三處，發現路上的電板車數量明顯減少。從上午9時至下午2時，記者只在宏茂橋一帶目擊一名送餐的電板車用戶在人行道違規騎行。
據觀察，大部分送餐員使用電單車、電動腳踏車或腳踏車送餐，而仍在使用電板車的騎士則多數遵守條例，只在公園連道和腳踏車道騎行。
昨天在義順送餐的林勤傑（28歲）知道違例要罰款，但仍堅持使用電板車送餐。“我就是混口飯吃，爲了走公園連道和腳踏車道，還特意繞道，比平時用了更長的時間。若不得已要上人行道時，我會多加注意。”
本報昨天證實，Deliveroo已停止向使用電板車送餐的騎士發放訂單。Foodpanda早前也指出，最遲會在今天全面停止讓仍在使用電板車的送餐員繼續送餐。
Grab發言人前天受詢時則說，他們不會在其GrabFood平台上禁止電板車。不過由于公司也接到送餐員反饋，指以電板車送餐越來越具挑戰性，他們將探討使用電板車是否還是可行的送餐方式。
政府從去年11月5日起禁止電板車騎上人行道，但陸交局給予兩個月的罰款寬限期，讓公衆有足夠時間適應新禁令。
陸交局上個月共向違例騎行者發出超過6000個警告，比去年11月的3444個警告多出近一倍。
陸交局日前答複本報詢問時指出，截至上個月31日中午，當局已收到將近3萬份銷毀電板車的申請。注冊的電板車數量也從原本的10萬輛，減少至目前的7萬5000輛。
跑步愛好者符莉萍（50歲，行政人員）昨早在大巴窯受訪時說，電動踏板車人行道禁令實施後，她在人行道跑步或行走時感覺安全許多。