陸交局昨天公布今年2月至4月可供投標的擁車證配額，所有車組都有減少，其中，中小型和大型及豪華汽車組別的擁車證月均配額少于2000張，是近五年來第一次。
舊車刹車率放緩，導致未來三個月可供市場投標的擁車證配額全面下滑。其中，中小型和大型及豪華汽車組別的擁車證月均配額少于2000張，是大約五年來第一次。
車商：擁車證標價料將提高
受訪車商預計，擁車證配額減少將推高投標價。
陸路交通管理局昨天公布今年2月至4月可供投標的擁車證配額，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證配額，下來每個月平均約1945張，比目前少91張，減幅爲4.5％。
大型及豪華車（B組）擁車證每月也減少57張（2.8％），月均提供1966張。
A組和B組月均配額上一次少于2000張分別出現在2015年的2月至4月，和2015年5月至7月。當時。A組月均1973張，B組爲1856張。一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證同樣減少，每月平均655張，跌幅爲13.1％或99張。
如果把三大汽車組別的擁車證配額加起來，每月共有4566張可供投標，比2019年11月至今年1月的少247張，減幅約5.1％。
商用車和電單車方面，2月至4月的擁車證配額一樣減少，貨車和巴士組（C組）擁車證每月平均629張，微減0.9％或六張。電單車（D組）配額則少了227張，減幅爲16.4％，月均1155張。
整體而言，未來三個月的擁車證配額將減少7.0％，共計1萬9055張，每月平均有6350張，比目前少480張。
新加坡汽車出入口商協會會長梁添丁說，經濟前景不明朗，會促使消費者收緊荷包，尤其是房子和汽車方面的開銷。
“加上目前的現行限額費（prevailing quota premium，簡稱PQP，即過去三個月的平均擁車證成價）較低，與其更換新車，消費者更傾向延長擁車證。如此一來，報銷的車輛減少，配額也會相繼減少。”
陸交局向來奉行“一輛車報銷、一擁車證填補”的原則，根據過去三個月的實際報銷車輛數量，加上車輛常年增長率和其他因素如到期的擁車證等，計算未來三個月的擁車證配額。
由于汽車每年可允許的增長率已從前年2月起削減至零，舊車殺車率因此決定了會有多少擁車證回流到市場供投標。
沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英指出，擁車證配額到2022年和2023年相信會更少。
“若根據10年擁車證周期來看，2013年注冊的車多三年左右就會到期。由于當年的新車注冊率達到一個低點，到時，回流到市場供投標的配額相信也不多。”
根據陸交局網站的數據，2013年注冊的新車供4萬5761輛，是2008年以來最少的。
孫光英說，消費者仍有購車欲望，因此，配額減少或導致供不應求，進而推高擁車證成價。“成價增幅可能不大，但相信還是會呈上升趨勢。”