亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定組織信息共享中心，昨天發布2019年年報顯示，新加坡海峽去年共發生31起海上搶劫事故，遠超出前年的七起。這包括實際犯案29起和兩起登船未遂。
我國近海水域去年發生的海上搶劫事故比前年增加超過三倍，曝露區域國家在打擊海上不法行爲方面欠缺合作。關注本區域海上安全的情報組織呼籲沿海各國加強聯合偵察，加以遏制。
亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定組織（ReCAAP）信息共享中心，昨天發布2019年年報顯示，新加坡海峽去年共發生31起海上搶劫事故，遠超出前年的七起。這包括實際犯案29起和兩起登船未遂。
其中，新加坡海峽分道通航（Traffic Separation Scheme）偏北的西向航道發生15起，大多發生在1月至8月間。偏南的東向航道的16起則大多發生在9月底至12月，單是12月就有八起。
犯案者在多數案件中劫走廢鐵，另有部分船上引擎零件、鎖頭、繩索和船員個人物品被掠奪。約三分之一的事故中，犯案者在船上警報響起後空手而逃。
這是2015年新加坡海峽海上搶劫事故達到99起的高峰後，相同水域海上搶劫問題再次引起關注。2016年和2017年分別僅爲兩起和八起。
許文遠：實現海事安全 關鍵是區域各國須合作
新加坡海峽事故激增，也促使亞洲地區的海上搶劫和海盜事故總數從前年的76起增加六起，達82起。
中心執行主任黑木雅文在在報告發布會上並沒有就海上搶劫事故增加給出具體原因，但中心呼籲新加坡海峽和馬六甲海峽沿海國家加強巡邏及相互合作。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天也在面簿貼文中強調區域合作的重要。他說：“馬六甲海峽和新加坡海峽是繁忙水道，也是許多國家的重要命脈。其次，本區域也正發展具有巨大潛能的遊輪業。因此，確保海事安全是大家的優先事項，而區域合作是關鍵。”
熟悉亞太區海事動態的英國智庫珍氏防務咨詢機構（Jane’s）首席防務分析員裏茲旺受訪時指出，印度尼西亞海軍前年底將原本的東部和西部兩個艦隊重組爲三個艦隊。
他認爲，由于調動工作仍在進行，印尼一些海軍基地的軍艦數量偏低，而這與上述水域過去一年的海上搶劫事故上升“密切相關”。
負責新加坡海峽印方水域的艦隊也負責在納土納群島執行任務，而中國和印尼近期因中國漁船上個月19日至24日間闖入納土納群島附近的印尼專屬經濟區捕魚而交惡。這也與上個月下旬，新加坡海峽東向航道四天裏發生六起海上搶劫事故的時間點不謀而合。
裏茲旺說：“如果你是印方的海軍司令，會把艦隊優先調遣到納土納一帶還是新加坡海峽？由于艦隊還在納土納地區與中方僵持不下，調往新加坡海峽的資源仍然欠缺，相信海上搶劫事故接下來還會繼續增加。”
新加坡海事及港務管理局答複《聯合早報》詢問時就去年12月接連發生的海上持械搶劫事故指出，這些事故發生在新加坡領海之外的新加坡海峽水域。當局與新加坡海軍部隊和警察海岸衛隊等機構密切配合，偵察我國領海內的船只，一旦發現可疑船只進入我國水域就會采取有力的應對措施。
新、馬、印、泰軍方代表昨天舉行第14屆馬六甲海峽巡邏計劃聯合協調委員會會議，商討近期海上搶劫事態，及加強信息共享和行動協調的可能方案，阻嚇各國領海的海上搶劫行爲。
與會各方將簽署更新後的標准操作程序，加強信息連接和相互理解與合作。