環境局提供給《聯合早報》的最新數據顯示，這類違例者，在銷案罰款額調高後，執法案件跌至4800起，2018年繼續減少至3200起。
近年來，有關當局針對停車後不熄引擎的駕車者加強執法、監控與宣導後，當局人員向這類違例者展開執法的案子四年來減少約56%，從2016年的6400宗減至去年的2800宗。同期重犯人數也從19名減至一名。
爲進一步遏制停車不熄引擎的問題，停車不熄引擎的重犯者從2016年6月1日起會面對100元的銷案罰款（composition sum），比早前的70元罰款額高出30元。初犯者則會收到國家環境局發出的告示或警告信。
若違例者不願支付銷案罰款，有可能被控上法庭，並可被罰款最高5000元。
國家環境局提供給《聯合早報》的最新數據顯示，在銷案罰款額調高後隔年（2017年），該局對這類違例者進行的執法案件跌至4800宗，2018年繼續減少至3200宗。
根據環境保護和管制（車輛廢氣）條例，如果不是因爲交通狀況，在車子沒有行駛時讓引擎不必要地開著，是違法行爲。停車後關掉引擎可避免不必要的環境汙染，同時減少汽油浪費。
這類違例行爲重犯者的銷案罰金調高前，早前公布的數據顯示，當局在2015年共稽查到5100起停車不熄掉引擎的違例個案，比2014年的3800起高出34％，更比2013年的3200起多出近六成。
環境局在回複中指出，該局在全島違例案件較多的地區加強執法和監控，包括靠近食肆與學校的停車場和道路、組屋區與商業場所貨物起卸區，以及地鐵站外讓乘客下車的地方。
此外，環境局也與經營車隊的業者、車輛檢查中心等合作，派發宣導冊子給駕駛者，讓他們更了解停車不熄引擎的相關條例。
該局也在違例案件較多的地方放置警示牌，提醒駕車者遵守規矩。
環境局也透露，截至目前，所有重犯者都繳付了銷案罰款，沒有人被控上法庭。
經營校車生意超過30年的林榮隆受訪時說，公司職員不時會透過系統內突擊檢查，透過衛星定位查看司機所在位置。“如果車沒動，但系統顯示引擎開著，我們就會直接聯系司機了解情況。”
四種情況不受條例影響
除了突擊檢查，林榮隆也會注意每個月的耗油量。如果某輛巴士耗油量突然飙升，公司也會追查原因。
但林榮隆也說，有時司機到某個地方載送乘客，巴士停著等乘客上車，乘客沒到齊，司機不能關掉引擎，還是要照顧到車上乘客，這也是實屬無奈的情況。
無論駕駛哪一類型車輛的司機都受此條例影響。不過在四種情況下，停車後仍讓引擎繼續空轉將不受條例影響。
這包括需驅動引擎以便啓動車輛的一些器材，如混凝土攪拌機操作時；德士或巴士在指定地點排隊等待乘客上下車；作爲緊急或執法用途的車輛如救護車、民防部隊車輛或警車，以及正在接受檢查或維修的車輛。
當局也會定期檢討相關罰金制度，以確保有效遏制本地駕車者停車不熄引擎的問題。