黃貝盈 報道
爲減少電梯與電動扶梯安全事故及故障，建設局將從上遊著手讓這類設施更安全可靠，包括規定所有電梯與扶梯的設計須先經由專業工程師審核認證。
建築管制（修正）法案昨天在國會三讀通過。發展商日後將電梯與電動扶梯設計方案提交給建設局審核前，須先聘請一名該領域的專業工程師擔任合格人士（Qualified Person）來評估方案。合格人士也須確保電梯型號及其主要安全零件都已獲獨立認證。
截至今年1月，我國約有7萬部電梯和7000個電動扶梯。新條例旨在從上遊確保這些設施符合要求，並已接受全面檢查，避免因設計或安裝缺陷産生安全和維修問題。
國家發展部兼人力部政務部長紮吉哈爲法案提出二讀時說，現有監管制度側重于電梯啓用後的維修與運作，修正法案則從設計和安裝源頭加強監督。
過去三年，由技術問題造成的電梯安全事故每年少于30起。建設局發言人說，當局去年針對電梯與電動扶梯展開1000多次審查，其中僅10起涉及設計或安裝方面的違規行爲，也並未引發任何安全事故。
在電梯與扶梯領域有25年經驗的專業工程師陳志光（51歲）受訪時說，早年電梯與電動扶梯多由同一個工廠生産，工程師只須在建成的最後環節審核把關，但如今這些設施的各個零件常來自不同供用商，因此從源頭要求審核設計方案是合理做法。
“如今在電梯與扶梯設計方面已逐漸形成一套國際標准，將來有了這些新的監管條例和要求，電梯與扶梯發生故障的情況自然就會更加少見。”
強制要求業者承包商
呈報任何安全缺陷
同時，爲提高現有和新建電梯與扶梯的安全，建設局將強制要求業者和承包商向當局呈報任何安全缺陷，而日後建築管制總監將可下令停用有安全風險的電梯或扶梯，直至解除隱患爲止。
此外，我國目前有約90名電梯與扶梯專業工程師，主要負責監督電梯的安裝工作和執行定期檢查。爲確保新條例生效後有足夠人手應付，建設局正與新加坡咨詢工程師協會和新加坡工程師學會合作，設立電梯與扶梯檢查員一職，讓他們協助專業工程師分擔工作。
電梯和電動扶梯承包商與制造商協會秘書長柯榮興指出，安全固然是首要考量，但受過相關培訓、能爲電梯設計進行督工和檢查的行業人才很少，希望當局加緊留意這個課題。
鑒于我國約有七成建築的樓齡超過20年，紮吉哈也說，當局有必要加強監管框架，確保所有建築妥善維修且安全。爲此，當局將把對每棟建築從設計、建造到維修的要求加以整合納入建築管制法令，讓監管框架更完善。
特定建築每七年須檢查外牆
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當局有必要加強監管框架，確保所有建築妥善維修且安全。爲此，當局將把對每棟建築從設計、建造到維修的要求加以整合納入建築管制法令，讓監管框架更完善。
——國家發展部兼
人力部政務部長紮吉哈