許文遠指出，雖然食肆場所可采取措施確保訪客之間保持安全距離，不過這對公交來說是“幾乎不可能”的任務，除非能大幅度減少高峰時段的乘客量。
公共巴士和地鐵的乘客量在2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情期間下滑大約20％，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠籲請公衆盡量避免外出，進一步減少公交乘客量，乘搭公交時也應保持安全的社交距離。
與此同時，地鐵站等場所須加派人手，爲公交設施消毒並確保乘客保持安全社交距離。政府計劃同交通業者合作，將德士司機調派到這些臨時崗位，一方面能滿足人力需求，另一方面也能協助生計受影響的司機賺外快補貼家用。
許文遠昨天到湯東線第二階段的光明山站視察時，針對近期疫情如何影響本地交通業發言。他指出，雖然食肆場所可采取措施確保訪客之間保持安全距離，不過這對須要接載大量乘客的公交來說是“幾乎不可能”的任務，除非能大幅度減少高峰時段的乘客量。
他籲請公衆和企業通過三方面作出調整。首先，身體不適者應避免乘搭公交影響其他乘客，第二則是盡量減少外出，在乘搭公交時也應避免聊天。
第三，搭車時應盡量錯開高峰時段。許文遠呼籲更多企業采用靈活工作安排，包括交錯工作時間、讓員工選擇何時開工和放工的靈活性（Flexi-time），以及遠距離辦公等。
他以交通部爲例，總部雖然有約三分之二的職員在家辦公，不過工作效率不受影響，職員減少通勤時間，就會有更多時間工作。更多人在家辦公，也意味著公交乘客量會跟著下降。
“如此一來，巴士和地鐵內就能保持安全距離。乘客不用擠，可以隔開坐，並避免在車廂內聚集。”
許文遠也希望更多辦公室能在疫情結束後，維持靈活工作安排。“這能減少高峰時段的需求，並舒緩我們須要增加列車和新地鐵線的壓力，減輕納稅人和乘客須承擔的巨大成本。”
德士司機可擔任交通大使
疫情不僅影響日常生活，也導致工作量分配不均勻的現象，交通領域也不例外。
許文遠說，相關組織應該重新分配工作量，其中一個做法就是安排德士司機擔任“交通大使”，到地鐵站幫忙列車車廂、座位和欄杆的消毒工作，並確保乘客之間保持安全距離。
德士司機生計大受打擊，許文遠說，在這項安排下，司機可選擇在這些臨時崗位工作三個月或六個月，賺取的額外收入可用來補貼因疫情流失的收入。陸交局接下來幾周會同交通業者敲定細節。
“這是交通領域嘗試互相幫忙、共同對抗疫情作出的努力。政府、交通業者和工會合作對抗共同的敵人，交通大家庭也會因此變得更加強大。”
許文遠透露，“交通大使”的提議其實是由國務資政兼國家安全統籌部長張志賢提出，他也邀請大家提出其他建議。
“例如，我們也能說服一些德士司機改當巴士車長。一來有這方面的需求，另外也能減少跨境幹擾給我們帶來的影響。”
本地公交業者聘請不少馬來西亞巴士車長，馬國上周宣布推行行動管制令兩周，業者得在極短時間內爲這些車長在本地提供臨時住宿。