五年設施提升工程包括安裝新的電動扶梯、建有蓋走道，以及翻新現有地鐵站的廁所。此外，陸交局也會安裝更多欄杆和安全柵欄、在梯級邊緣鋪設防滑磚，以及防雨板等，提升乘客的安全。
本地多條地鐵線下來五年將展開設施提升工程，包括在一些舊地鐵站增建電動扶梯，方便行動不便者進出地鐵站。
陸路交通管理局答複《聯合早報》詢問時透露，已在不久前爲南北與東西線、東北線、環線和盛港榜鵝輕軌系統的五年設施提升工程進行招標。
這包括安裝新的電動扶梯、建有蓋走道，以及翻新現有地鐵站的廁所。此外，陸交局也會安裝更多欄杆和安全柵欄、在梯級邊緣鋪設防滑磚，以及防雨板等，提升乘客的安全。
有關合約最遲將在今年底頒發給得標的承包商，預計明年中動工。
其中兩個地鐵站——南北線上的大巴窯站，及東北線與濱海市區線銜接的小印度轉換站的其中一個出入口將增建電動扶梯。
共有四個出入口的大巴窯站，除了A和B出入口都分別設有一對電動扶梯讓乘客上下樓，C和D出入口則分別只有一排電動扶梯，讓出站的乘客上到地面層，要從地面層下樓到地鐵站的乘客則得走樓梯，或繞到另一邊使用D附近的電梯。
陸交局將在C出入口增建一排電動扶梯，方便乘客尤其是行動不便者下樓到地鐵站。
17個地鐵站月台翻新工程已完工
居住在大巴窯40多年的高雅楓（70歲，退休）受訪時說：“有時我會走下樓梯練腳力，但這排梯級相當陡，不好走。”
她也說：“其實這裏很多老人家都是直接進去地面層的職總平價超市，然後使用超市內的電動扶梯下樓，才從那裏走去地鐵站。以後增建新的電動扶梯後就不用這麽麻煩。”
另外，陸交局在四年多前就開始爲南北與東西線的17個地鐵站月台進行翻新工程，以騰出更多空間讓月台更寬敞，舒緩尖峰時段月台人潮擁擠的問題。
這項耗資約1480萬元的翻新計劃已完成，其中八個地鐵站月台上的“天井”已封起來，讓月台更寬敞，提供更多空間讓乘客候車。
過去，這些長方形“天井”是由矮牆或玻璃屏圍起，站在月台上的乘客可從該處看到樓下的情形。“天井”封起來後，月台面積擴充多達15％，候車的乘客就有更多活動空間。
這八個站是先驅、巴西立、淡濱尼、金文泰、義順、卡迪、湖畔及友諾士，擴充後的月台已陸續開放使用，剩下湖畔和友諾士站月台的擴充部分最遲今年6月開放。
其他地鐵站的改善工程包括重新調整月台長椅的位置，並增設更多座位供乘客歇息，也添加更多腳踏車停放架。
居住在義順30多年的蔡玉華（68歲）說：“義順站早上繁忙時段月台經常擠滿了人，工程完工後，月台有較多站立空間，情況好一些，也加了更多座位讓老人家可以坐下來等車。”