證投會指出，已向新航總裁吳俊鵬發出一封信函，內有13道問題，希望他在集團召開特別股東大會前，針對這些疑問作出公開說明，包括在決定發售附加股前，是否考慮其他集資方式。
呂愛麗 報道
小股民可能因爲沒有足夠現金認購附加股，股權被大幅稀釋，新加坡證券投資者協會（SIAS）向新加坡航空公司（SIA）提出疑問，是否考慮過其他集資方式。
證投會昨天指出，已向新航總裁吳俊鵬發出一封信函，內有13道問題，希望他在集團召開特別股東大會前，針對這些疑問作出公開說明。
新航于上個月宣布，向股東配售53億元附加股及最高可達97億元的強制性可轉換債券（Mandatory Convertible Bond）。附加股配售價每股3元，每2股配售3股；強制性可轉換債券每單位1元，每100股配售295單位。
證投會指出，發售附加股可能稀釋股東股權，“尤其將沖擊那些沒有足夠現金認購附加股的散戶投資者。”證投會因而詢問新航，是否考慮過其他集資方式。
證投會同時指出，高達33億元或38％的資金將成爲集團的資本開支，而不是如新航所說的加強現金流和資産負債表。
“如果集資純粹是出于現金流和資産負債表的原因，新航是否真的須要進行如此大規模的配售，因爲這將嚴重稀釋股權和影響股價。”
此外，每股3元的配售價是如何決定？折價（discount）是否符合市場行情？
每股盈利料減少至23.1分
在配售附加股之後，新航的每股盈利（EPS）預計將由57.7分減少至23.1分。
假設強制性可轉換債券全部轉換成股票之後，每股盈利預計減少至16分。
證投會說：“每股盈利顯著下滑，將造成股價承壓。在冠病疫情籠罩之下，新航打算如何加強營運績效？”
在此次特別股東大會上，第一份表決案爲附加股及35億元債券的配售，第二份表決案則尋求股東支持，在大會後15個月內，如有必要可再配售62億元債券。
證投會詢問，兩次的債券配售條款是否一樣？
鑒于冠病疫情暴發，投資者也希望了解新航如何評估航空業的前景。
新航將于本月30日上午11時30分，以網絡直播的方式召開特別股東大會，針對集資計劃投票。