（視頻攝于2018年11月，由正華樂齡組提供）
連榮華2006當選議員，駐守正華區快14年，他自2016年推行“愛心巴士站”計劃後，每月跑區內巴士站至少一次，從早上7時開始在巴士站聽取民意。有消息指他將被調派武吉班讓單選區，取代卸任的張俰賓博士。
五屆議員張俰賓博士退下後，荷蘭—武吉知馬集選區原議員連榮華（56歲）據悉會轉戰武吉班讓單選區，對他來說這可算是回老家。
有消息說連榮華將調派武吉班讓單選區，取代卸任的張俰賓博士（60歲），他昨天回答《聯合早報》說：“一切等提名日揭曉。”
小時住兀蘭11英裏半的橡膠園，念武吉班讓小學的連榮華，在那一帶生活了50多年，武吉班讓可說是他的老家。
“我算土生土長，對這兒有深厚情感。長大後，一心想能爲居民做點什麽，把市鎮建設得更好。”
他也說：“過去的14年，非常感恩能在武吉班讓市鎮的正華區服務。如有機會爲武吉班讓單選區居民做事，改善生活，我將會全力以赴，畢竟這裏也是我成長，生活與有深深情結的地方。”
議員一般走訪咖啡店、商場或食閣了解居民訴求，連榮華也不例外。但他也勤跑巴士站，相信是少數通過跑巴士站來探民情的議員。
連榮華2006當選議員，駐守正華區快14年，負責澤拉邦（Jelapang）、實加（Segar）和信佳（Senja）一帶約125座組屋。他說，該區有14對巴士站。他自2016年推行“愛心巴士站”計劃後，每月跑巴士站至少一次，從早上7時開始，在巴士站與居民閑聊，有時請他們喝咖啡，碰到節慶就送小食。
七早八早見議員出現巴士站，居民起初反應慢熱，到最後見怪不怪，熱烈反映各種民生課題，比如電動踏板車的安全問題。
又“吵”又“咬”交長要求開通更多巴士路線
他每年走訪五六十座組屋，五年任期可以走“兩圈半”。
交通問題多年來困擾該區居民，也是連榮華刻不容緩、花費最多精力與時間的課題。
“我們這區的交通真的不方便。這些年來，組屋越建越多，許多新路連巴士也沒來。我走訪時，就給不少居民痛罵，沖擊特別大。”
決心改進交通問題的他，常跟巴士公司交涉，頻頻“吵”前交通部長林雙吉和呂德耀，對現任交通部長許文遠也當然“咬著不放”。
巴士公司直言，增設一條巴士路線，需要百多萬元，買巴士要錢，還得考慮巴士車長薪金等，一句話：很難。
無法取得顯著進展，他轉向陸路交通管理局和交通部，在國會促政府幹預，提供更多巴士資源和財力支援。
不斷叩門祈求，終于降下甘露。2012年，政府宣布推出11億元“改善巴士服務計劃”，資助公交業者購買550輛新巴士，開辟新路線和提升現有路線的服務素質。
“本區的巴士服務路線逐漸增加，971E、973、974、972和976號都是新路線，而原有的190和960號也增添巴士，縮短等候時間。”
地鐵從無到有輕軌素質也將提升
專注解決巴士問題的同時，1999年11月啓用的輕軌也呈現老態，頻出狀況，引來居民怨聲載道。
2011年，他幹脆邀請前交通部長呂德耀到武吉班讓，在繁忙時段乘搭輕軌，了解情況。
“他來了兩次，第二次帶來好消息，說政府將添購13列新車廂，把載客量增加50％，而且會在蔡厝港站興建額外月台，減緩繁忙時段的擁擠情況。”
2015年3月，因斷路器起火，輕軌嚴重故障，系統癱瘓24小時，影響多達4萬人。
“在這之前，輕軌已出現無數次大小故障。我記得，有居民向我大喊大叫。”
連榮華深知須破釜沉舟，方能改善輕軌的效率、載客量和舒適度，屢屢向政府討說法。
守得雲開見月明，2018年3月，政府終于宣布展開3億4400萬元翻新武吉班讓輕軌系統，包括更換舊車廂和供電軌，提升信號系統等，工程預計2024年完成。
“更換電力和信號系統，將能有效解決常導致故障的跳電問題。輕軌提升後，通行時間將縮短。”
2015年12月，地鐵濱海市區線（簡稱市區線）第二階段正式通車。從武吉班讓站到市區，乘車時間減半，其便利讓該區居民歡喜不已。
兩年後，集合巴士、地鐵、輕軌服務及零售商場的武吉班讓綜合交通中心也竣工。
除了極力推動興建連接綜合交通中心的有蓋走廊，連榮華也遊說當局在武吉班讓地鐵站增設一個地下出入口，讓居民避開路面繁忙交通，免受日曬雨淋。
他說，過去10年，居民可享受輕軌、地鐵和巴士三種公共交通的便利，交通情況獲顯著改善，生活素質也提升了。
“地鐵從無到有，巴士從少變多，還有輕軌素質將提升，整個過程很不容易。我對這樣的成果感到欣慰，希望未來有更可靠的輕軌，更棒的巴士服務，也期待地鐵延伸到北部。工程尚未完成，還須居民的合作和努力，才能完善交通系統。”