其實要說特供車型，在中國市場並不少見，可能很多熱銷車型，都是僅限國內市場生産銷售。比如大衆朗逸，被稱爲“德原朗”的它，如今銷量依舊是轎車市場第一名，當然經曆過換代後，雖說依舊是特供車型，但是平台已經更換爲大衆最新，所以說特供只是針對它的身份，消費者自然也更樂意接受。不過特供車型有很多，咱們消費者最喜歡哪幾款呢？如果以轎車市場爲例，本田還有一款車型很受歡迎，甚至可以稱得上國人最愛，上市6年至今無人罵，它就是淩派。而在2018年暑期，新一代淩派來到我們面前，更是展現出優于競品的魅力。
按照本田日前給出的銷量數據來看，淩派年度銷量超過10萬，這對于一款專供國內市場的緊湊型轎車而言卻是很不簡單，尤其是考慮到它的價格與很多自主品牌車型相當，甚至還要面對朗逸、軒逸等強勁對手，所以這份成績自然來之不易。而翻看目前淩派車主的口碑，對它大家都比較滿意，尤其是作爲一款10萬的家轎車來說，大家對空間、性價比、油耗以及操控非常認可，甚至稱它爲10萬級最值得買的一款家轎車。所以今天咱們就來看一看，究竟是什麽實力讓淩派收獲這麽多車主的認可。
首先得從設計說起，雖說淩派定位比較入門，但說它外觀完全就是小號雅閣，別看它是中國特供車，但是和全球著名的經典B級車——雅閣基本就是尺寸差距。此次換代讓淩派采用本田家族最新的設計語言，可能細節會有不同，但乍一看沒人可以區分開二者，比如家族式的前臉，粗壯的單幅式鍍鉻條與品牌logo讓它極具辨識度，額企鵝兩側大燈組相當炫酷。羽翼式LED大燈成爲前臉亮點，包括轉向燈和LED日行燈，點亮後都非常好看，即便朗逸等車型也有該配置，可設計上就不是一個等級了，另外新車底部還配備ACC自適應巡航探頭。
剛才也提到，淩派車主對它的實用性非常滿意，而這也多虧它出色的尺寸，比如說長寬高，4756*1804*1509mm的數據是什麽水准？完全可以媲美速騰、威朗等A+級轎車，與朗逸或軒逸都不再是一個級別，另外就是2730mm的軸距，這數據絕對是緊湊型轎車中的最佳，所以有出色空間並不奇怪。也是因爲這麽出色的尺寸，所以新車從側面來看也相當帥氣，最起碼足夠協調，車頂還有一絲溜背的感覺，但唯一不足就是輪圈最高16寸，再大一號或許更出衆。而尾部設計就沒有什麽亮點，和全新雅閣類似的尾燈組只能根據自己口味來評判美醜。
內飾布局自然不會讓人太過驚喜，畢竟限制于成本，它能做到的就是不比朗逸等同級車型差。不過淩派的中控設計倒是比較耐看，簡潔的風格很容易上手，而且值得一提的是，用料相當有誠意，大面積皮革有效的提升內部手感，三幅式多功能方向盤手感也不錯，而7英寸液晶儀表盤就有些思域的味道。但有一點要表揚淩派，豐富的主動安全配置令人驚喜，前面提到的自適應巡航除外，還有車道保持系統、電子手刹、預碰撞都有出現，即便是兩款最高配車型才能享受，考慮到它目前12萬左右的裸車價格，完全可以接受，起碼比低配思域強不少。
不過呢，到了動力就是淩派比較遺憾的地方，全系只有一款1.0T發動機，這台發動機毫無疑問的是三缸，而122馬力和173N·m的參數還算不錯，匹配CVT變速箱也符合主流，百公裏加速實測爲10秒左右。這麽來看好像整車的表現就要大打折扣，但目前三缸動力的家轎車型並不少，所以這也是限制淩派銷量的一個因素，如果未來可以推出更高動力車型，別看它價格可能更高一些，但銷量也會比現在更高，畢竟淩派的産品力完全不比速騰差。不過從目前車主反饋來看，三缸動力也不錯，關鍵是相當省油，百公裏油耗最低5L，每公裏僅3毛5。
總結：其實淩派的優點大于缺點，而它的缺點也不算上特別明顯，起碼在目前的汽車市場中，既想要合資品牌又想要高性價比，更離不開大空間和豐富配置，12萬左右的預算可能只有朗逸、軒逸。但它們都屬于中低配，淩派不僅都能滿足大家要求，而且還有本田這樣的品牌形象做後盾，更容易得到消費者認可，所以它能成爲消費者最喜歡的特供車豈不是很正常？