我國的地鐵可靠度趨向穩定，不再是個燙手山芋，但交通部下來的挑戰並不減。其中，如何平衡公共交通系統的收支，可否維護我國作爲航空和海事樞紐的地位等課題，都有待新任交通部長王乙康費心。
新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）接受《聯合早報》訪問時說，剛卸任的基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠解決了不少公交可靠度的問題。王乙康若在這基礎上選擇“自行導航”模式，穩健落實現有政策，大概不會有問題。“但他要是願意檢討，交通部不乏可改善的地方。”
特斯拉博士指出，目前，約一半的巴士和約三成的地鐵營運開支是依賴政府津貼，長期而言，這種公交財務模式或不可持續。同時，公交乘客量也因疫情減少。“這乘客量若是個永久性改變，當局是要保持現有的列車趟次和間隔時間，或是考慮到經濟效益，做出不受歡迎的決定，減少趟次……這都是交通部長要思考的。”
特斯拉也提到疫情重挫航空和海事業，加上充滿不確定性的地緣政治，促使各國縮短供應鏈，從鄰近區域尋找物資。“這些事態發展會如何影響我們作爲一個國際樞紐的地位，都是令人擔心的。”
他補充，本地好些基礎設施，如第五搭客大廈都是爲應付未來需求而建。“是否堅持建設計劃，或以什麽進度進行，都是艱難的政治決定，也是交通部長要承擔的風險。”
新加坡管理學院全球教育兼職講師陳添金博士則提到，隨著社會更聚焦氣候變化和永續發展，車輛排放和電動車等相關課題是交通部下來要面對的新挑戰。
他說，“王乙康在教育部時，非常願意傾聽老師和學生等利益相關者的反饋，我想他到了交通部，應該會延續這個作風。”
陳添金強調，盡管地鐵可靠度等棘手問題已大致解決，但交通課題不會因此退居其次。“這都是必要服務，關乎國人日常生活，任何問題，即使再小，也可能被放大和政治化。”
新加坡管理大學法律系副教授陳慶文也有同感。他說，公交系統每天要爲幾百萬名乘客提供可靠、可負擔得起、且安全的旅程，因此任何素質方面的下滑都不會被容忍。“問題可以很快出現。”
陳慶文認爲，交通部下來也將聚焦國際和雙邊課題。新馬高鐵和新柔地鐵項目對雙邊關系舉足輕重。“要確保安全和有效的領空管理對新加坡的航空樞紐地位也至關重要，須敏感和耐心地處理與印度尼西亞和國際民航組織的協商。”
他說，王乙康曾參與新加坡和美國自由貿易協定的協商過程，在雙邊協商方面累積了豐富經驗。“王乙康在交通部的任務充滿挑戰，他需集合所有能力、智慧和判斷力爲新加坡取得有利的結果。”