安全地重振我國航空樞紐是交通部的當務之急，而在當前航空交通量下降之際，當局將抓緊機會改善航空基礎設施，包括建造三條跑道系統，也檢討樟宜機場第五搭客大廈的布局、設計和落成時間表，以便爲未來打造更具競爭力和韌性的搭客大廈。
交通部長王乙康在該部門施政方針附錄中指出，樟宜航空樞紐鞏固了新加坡在世界上的地位，讓我國成爲利于國際商務、貿易、投資和旅遊的樞紐。
不過，疫情暴發後，航空旅遊業幾乎癱瘓，整個業界取得的發展“倒退了好幾十年”，樟宜機場痛失約一半航空連接，起降航班也減少超過95％。
“我們不能將樞紐地位視爲理所當然，並覺得會在全球航空旅遊恢複後，保留這個地位。”
有鑒于此，交通部下來的首要任務是安全地重振航空樞紐。
“我們已經安全地恢複一些搭客過境和轉機服務，下來將須要進一步采取行動，謹慎和逐步實行，先從疫情受控的國家或城市開始，並采取一切防範措施。”
交通部也在協助航空公司保住並加強核心能力，以及提升員工技能，另外也積極響應國際民航組織（ICAO）的航空恢複工作。
新一代大士港口 預計如期2040年竣工
海事方面，盡管疫情導致全球貿易放緩，供應鏈也被打亂，不過新加坡海事業始終保持強韌，我國港口也繼續滿足全球市場的需求。
王乙康指出，政府會趁著這個勢頭，進一步鞏固我國作爲海事樞紐的地位，以及把握新商機。“國際分工和供應鏈在未來幾年或會改變，我們需要靈活適應這些新趨勢。”
我國也積極投資海事領域，新一代的大士港口預計能如期在2040年竣工，屆時會成爲全球最大的全自動化集裝箱港口，爲大型集裝箱船只服務。“我們也會借助數碼科技簡化港口通關流程、實行‘及時制度’港口業務，以及統一和加強各國港口之間的數據流通性。”