人力部長楊莉明指出,疫情對物流業的影響視公司所服務的領域而定。被問及爲何一些職位起薪較低時,她說,每個行業都會提供較廣泛的工作機會,若具備相關技能和經驗,起薪就會更高。
冠病疫情期間,電子商務和醫療保健領域的蓬勃發展帶動物流業的招聘需求,截至9月底,本地物流業提供超過2100個就業與培訓空缺,當中有超過六成是工作機會。
貿工部長陳振聲和人力部長楊莉明昨天走訪物流公司德鐵信可(DB Schenker)的紅獅倉庫,之後舉行視訊記者會,說明物流業的經濟前景和就業機會。
楊莉明指出,疫情對物流業的影響視公司所服務的領域而定。例如,爲航空業服務的物流公司大受打擊,相反的,爲電子商務或醫療保健公司服務的公司仍積極招聘。
根據人力部昨天發布的第11份就業情況報告,物流業有不少職缺涉及貨倉運作與運輸,以及標簽和包裝等增值服務,因此超過六成(64%)工作機會面向非專業人員、經理、執行人員及技師(non-PMET),例如運輸文員、物品材料搬運員、運輸專員和貨運協調員等。
其余36%適合PMET的工作崗位則包括區域銷售經理、物流經理、物流系統與方案專員以及電子商務執行員。
物流業員工的薪金根據工作性質和技能要求而異。以物品材料搬運員和貨運協調員爲例,薪金介于1600元至2350元,中位數爲2050元。屬PMET職位的物流經理,薪金則介于3700元至7250元,中位數爲5500元。
被問及爲何一些職位起薪較低時,楊莉明說,每個行業都會提供較廣泛的工作機會,若具備相關技能和經驗,起薪就會更高;非PMET物流職缺則可面向之前在酒店或零售業同樣擔任非PMET職位者,他們也是受疫情影響的轉業人士。
今年4月至9月 710人加入物流業
“雖然一些職位的起薪不太高,不過求職者一般也會考慮到發展前途,物流業仍在增長,因此還是有機會的。”
物流業是我國經濟一大支柱,這個行業去年創造約68億元的總産值,雇用超過8萬6000名員工。
今年4月至9月間有710人加入物流業,當中有將近600人找到工作或擔任新職務,超過四成是較年長員工。其余則自6月起加入培訓或實習計劃。
楊莉明也說,雖然大多數行業傾向于招聘具備相關經驗的員工,物流業卻歡迎其他領域的中途轉業者。“這是因爲物流公司的服務範圍非常廣泛,若公司雇用其他領域的求職者,就能與客戶有更多聯系,因爲這些員工會更了解客戶的需求,並按照對方的需求調整産品和服務。”
除了爲電子商務和醫療領域服務的物流公司,一些物流業者也懂得把握新商機快速轉型,因此在疫情期間它們的業務仍保持強勁。例如,Moovaz和Ninja Logistics借助人工智能和雲端計算創造新的增長領域。
一些物流公司則通過業務和數碼轉型擴大運作,在疫情期間仍積極招聘。爲了滿足人力需求,勞動力發展局與物流公司合作,在4月至9月期間,從酒店、航空與航天業調派將近380名受疫情影響的員工。其中,德鐵信可就從航空地勤公司Razor Solutions調派21名物流助理。