在整個汽車界，有兩個車型設計起來最輕松，一個是保時捷，一個是甲殼蟲。然而巧合的是，這兩個車長的竟然還非常的像…。
上面這段話其實只是個段子，但它也並不是沒有根據，事實上最初保時捷的外形，在曆史中的確是嚴重的借鑒了甲殼蟲的造型。也正是因爲這段曆史，小夥伴們也經常把甲殼蟲戲稱爲“Q版保時捷”。
由于萌萌的外形，這款車其實也是很多年輕人，或者小姐姐們的最愛。不過想實現這個夢想，倒是比買保時捷簡單的多。因爲即便是現在正在賣的這一代甲殼蟲，二手的價格也僅僅爲10-19萬元左右。我們今天要聊的就是，二手的甲殼蟲能不能買？怎麽買？
版本有點多
雖然從2013款開始賣到現在甲殼蟲並沒有換代過，但是它的版本其實非常的多。不過它的動力其實只有三個版本，分別是1.2T、1.4T和2.0T四種渦輪增壓發動機。
這明明是3種啊…
其實它的1.4T分爲前期、後期兩個版本。在2015款之前，甲殼蟲的1.4T版本用的是一台機械增加+渦輪增壓的雙增壓發動機。後期款用的是1.4T單渦輪增壓發動機。
組長我的建議是只有兩款可以選，如果你有動力方面的需求，買2.0T的，這台機器最大功率210Ps，比國內版的GTi還要大一點。
如果你對動力沒太多需求，建議買後期款的1.4T單渦輪增壓的版本，這台機器其實就是高爾夫R-Line上用的那台EA211的高功率渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。放在甲殼蟲上，其實最快8.3秒也能突破100km/h，並不算慢。
爲啥不推薦雙增壓1.4T的？這台機器由于對油品的要求較高，而當時我們國內的油品會導致這款發動機快速産生積碳，結果導致故障率很高。不推薦1.2T的原因單純的是因爲它有點太慢了，破百用時已經突破了10秒以外，這嚴重影響了開甲殼蟲應該輕快靈動的美好心情。
而且買2.0T的以及1.4T單增壓的，你還避開了一個大坑。在2013款以前，1.4T以下的甲殼蟲用的都是扭力梁式的後獨立懸架，不要驚訝，而且是PQ35平台的後扭力梁。這在當時可是掀起軒然大波的話題，因爲它和當時短軸的速騰是一樣的，只是買甲殼蟲的用戶比較少，發生問題並沒有引起重視，可速騰的用戶群體就很大了。
所以，甲殼蟲的分類是不是很亂？簡單提煉一下，如果你想買現在這一代的甲殼蟲，2.0T的都可以買，1.4T單增壓的版本都可以買。那它們都什麽價位呢？
二手甲殼蟲行情
如果你是想買2.0T版本的，那就是在2013款-2015款之中找就是了，它的生命周期只有這短短的一段。原因是甲殼蟲的用戶並不太在意高性能，所以2.0T的銷量並不好，但好處是買2.0T的甲殼蟲的車主豁車的幾率可比GTi小多了。它的價格區間在12-19萬元左右。
買1.4T單增壓版本的只能買2016款之後的，之前的全部都是雙增壓版本。而1.4T單增壓版本的價格區間在15-18萬元左右，而且車源不太多，得慢慢找。
可甲殼蟲全是進口的，養起來貴不貴呢？
養車要花的錢
大衆甲殼蟲在4S店保養的話，1.4T單增壓的版本是要求每7500公裏保養一次，機油機濾基礎保養的價格是730元左右，常規中保養是1320元左右。在3萬公裏的時候有一次較大的保養，價格是2684元左右，最大的一次保養是在6萬公裏，價格大約是4700元左右。2.0T版本的常規保養價格差的不是太多，只是最大一次保養的價格差不多在5000元左右。
當然，其實在一些比較大的大衆專修、或者專業的改裝店也是可以保養的，價位就參差不齊了。只是4S店在保養要求方面是符合大衆廠家標准的。
好啦，關于二手甲殼蟲該怎麽買？小夥伴們都看明白了沒？大家對這款車有什麽問題？或者想看什麽二手車？在留言區告訴組長~