新加坡交通部指出，當期限一到，馬國又決定不繼續執行新隆高鐵計劃，馬方得按約定賠償新加坡爲履行協定義務而承擔的成本。
針對有馬來西亞媒體報道指馬國政府決定自己興建高鐵，我國交通部重申，新加坡—吉隆坡高鐵項目對新馬兩國都有利，因此會盡最大努力在今年底期限之前，與馬國政府完成磋商。
然而，當期限一到，馬國又決定不繼續執行新隆高鐵計劃，馬方得按約定賠償新加坡爲履行協定義務而承擔的成本。
馬國網絡媒體“自由今日大馬”（Free Malaysia Today）昨天引述兩名知情人士稱，馬方將獨自恢複高鐵計劃，即不再與新加坡合作，新計劃將把以吉隆坡爲出發點的高鐵終站設在柔佛州新山，而不是新加坡。
他們也稱，馬國政府已通知新加坡當局有關這項改變。
新加坡交通部昨天受詢時指出，馬國政府在高鐵計劃展延期間，曾對項目提出一些修改建議，而我國也“本著善意與馬來西亞討論這些建議”。
新加坡仍認爲高鐵項目對兩國都有利
交通部說：“新加坡仍認爲高鐵項目對兩國都有利，並會繼續全力履行高鐵雙邊協定規定的義務。我們將盡最大努力，在2020年12月31日前與馬來西亞完成討論。”
新馬兩國是在2016年12月簽署新隆高鐵雙邊協定，全長350公裏的新隆高鐵，最初原定2026年底投入運作。
不過，馬國政權2018年更替後，當時的希盟政府與我國政府協議將高鐵計劃擱置兩年。馬國今年5月再次要求展期，新加坡也同意最後一次延長期限，將項目延後七個月至12月31日啓動。
我國交通部昨天指出，兩國當年簽署的雙邊協定，是一份具有法律約束力的國際協定，至今仍然有效。
交通部也強調，當期限一到，馬國又決定不繼續執行新隆高鐵計劃，馬方得按約定，賠償新加坡爲履行協定義務而承擔的成本。
前基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠2018年7月曾在國會上披露，新加坡爲新隆高鐵投入的費用當時已達2億5600萬元，到2018年底或達3億元。
馬來西亞已爲第一次展延向我國賠償1500萬新元作爲延期費。
“自由今日大馬”引述的其中一名知情人士稱，把新加坡排除在外，將令兩國關系變得複雜。他說：“當初希盟政府考慮取消計劃時，新加坡就已表明立場。對于納稅人來說，這是一個很高的代價。”
“自由今日大馬”引述的兩名知情人士都抨擊馬國政府的最新決定。其中一人稱這將令人質疑此大型計劃是否能持續發展。
他說：“新隆高鐵一直被視爲是重大變革，因爲它讓從吉隆坡到新加坡的通行時間只需90分鍾。往返新隆兩地是世界上最繁忙的航空路線之一，因此，在鐵路銜接方面同樣有需求。至于往返吉隆坡和新山，目前已有國內航班及南北大道。”
他補充，馬國的電動火車預計在2022年連接整個西海岸，包括以時速160公裏從吉隆坡通往新山。“一旦這兩項計劃（包括新隆高鐵）完成，我們將有兩條鐵路連接吉隆坡和新山。這是多余的。”