有30年校車行業經驗的梁添明透露，以往只有最多六家業者投標的一個學校課外活動包車合約，現在會吸引20個公司爭搶。前來搶灘的旅遊車隊將價格壓得很低，削價約30%，就算不虧本也不會賺錢。
旅遊巴士搶灘校車市場削價接載學生，有受訪校車業者表示不得不降價搶生意，但多數業者希望維持原價，因此明年校車收費大多不漲也不降。
有30年行業經驗的梁添明目前負責約七所學校課外活動的包車接送。他受訪時感歎，目前校車業的惡性競爭已導致他生意減少約三成。
梁添明透露，以往只有最多六家業者投標的一個學校課外活動包車合約，現在會吸引20個業者來爭搶。
前來搶灘的旅遊車隊將價格壓得很低，削價約30%，就算不虧本也不會賺錢。
他無奈地表示，若某些學校的接送路線剛好在他車隊的活動範圍內，自己也會考慮跟著市場情況降價。但若價格太差，就會幹脆放棄。
不過，多數受訪校車業者表示，不會因市場惡性競爭而降價。
經營校車生意超過30年的林榮隆說，目前的價格他無論怎麽算都是虧本，實在不知旅遊巴士爲何能壓至如此低價。他透露，雖然多數旅遊巴士搶占的是較容易做的學校課外活動包車生意，但早上從住家接學生上學的生意也不乏有人想分一杯羹，競標時甚至壓價約兩成。
“學校不能只看價格而不管他們有沒有接載和管理學生的經驗。另外，這種合約可提前三個月提出終止，若明年旅遊業複蘇，這些車就可能隨時會跑掉，到時候就找不到車來載送學生了。”
同樣也做旅遊巴士服務的林榮隆就強調，因爲要隨時准備旅遊業回春，他並不打算使用暫時閑置的旅遊巴士去接校車生意。
他說，校車收費若再降就會入不敷出，那他情願直接放棄這些生意。
林榮隆說：“目前收入整體被影響約三成。本來有了政府津貼，我的生意有了回暖迹象，但現在遇到這些旅巴來搶客，又開始每月虧損了。”
旅遊巴士業者則表示自有苦衷。一名不願具名的旅遊巴士業者透露，因對載送孩童沒經驗，他暫時只進入廠車的市場，目前手上約有三份合約。之後若遇到合適的校車合約，也不排除進場競標。
他說：“要做的話還是至少要能夠盈虧持平。現在我們對明年上半年旅遊業複蘇不抱太大希望，即便真有好轉，也肯定會先履行完手上的廠車或校車合約。”
旅遊快車公會會長葉礎輝：爲保住司機飯碗
旅遊快車公會會長葉礎輝受訪時指出，不少同行爲保住司機的飯碗，不得不進入校車及廠車市場。“到了這個地步，甯願虧都還是要繼續經營。司機也要吃飯，爲了留住司機，這是沒辦法的事。”
他坦言，不少旅遊巴士業者也在思考改變經營策略，尋找出路，即便旅遊業複蘇，也不排除長期進入校車和廠車市場的可能。