新航高級副總裁（貨運）陳有成昨天受訪時說，疫苗制造商對試航保持開放態度，詳情正在洽談中。他也透露，新航暫未接到運送冠病疫苗的要求，但一旦接到預訂，新航將優先爲疫苗預留空間，確保運送不被耽誤。
隨著冠病疫苗陸續面世，新加坡航空公司很快將展開疫苗運送試航，確保所有程序都到位。一旦接到運送要求，新航將安排冠病疫苗優先“上機”，送往目的地。
新航高級副總裁（貨運）陳有成昨天在一場媒體活動上受訪時說，疫苗制造商對試航保持開放態度，詳情正在洽談中。試航時，若有疫苗在機上，那再好不過，倘若沒有，只要有疫苗包裝和探測器等，試航仍能進行。
他也透露，新航暫未接到運送冠病疫苗的要求，但一旦接到預訂，新航將優先爲疫苗預留空間，確保運送不被耽誤。
另外，冠病疫苗運送和儲存近來備受關注，尤其是由輝瑞和BioNTech聯合開發、須儲存在零下70攝氏度低溫的疫苗。公司雖能用幹冰和特制容器保存疫苗，但根據飛行條例，幹冰屬于危險物品。
被問及這將如何影響疫苗的航空運送，陳有成說，新航早在今年5月已成立了冠病工作小組，研究重點之一正是幹冰限制。新航的波音747-400F貨機可運載約3.5噸的幹冰，目前一般雖不會超過頂限，但考慮到下來的疫苗運送需求，公司正同新加坡民航局探討調高限制的可能性。
他說，初步調查顯示，由于輝瑞和BioNTech的疫苗儲存采用了大塊幹冰，也有妥當保溫，因此，幹冰升華成二氧化碳氣體的速度較慢。“只要安排妥善，我們其實能在安全的情況下，承載更多幹冰，但這須要監管者的批准。”
這些年來，新航逐步建立起運送藥品的能力。其中，新航與主要的冷鏈箱供應商如CSafe、DoKaSch、Envirotainer、Skycell和Va-Q-Tec等簽署協定，確保有足夠的溫控箱，空運大批疫苗。
通過追蹤器掌握疫苗動向
疫苗制造商和物流服務提供者也能通過追蹤器，掌握物品全程的動向，尤其是溫度指數。新航的貨物運作團隊也會24小時通過“數碼控制塔”，監控疫苗運送，隨時應對突發狀況。
例如，航班若延誤，且物品轉機時間較短，團隊會和地勤夥伴合作，確保物品不會“錯過”班機。
陳有成強調，無論是加快清關程序，或讓飛機停靠在有冷藏設備的位置等，若要順利運送疫苗，就得依靠“樟宜社群”，包括樟宜機場集團、地勤公司和民航局等的群策群力。