新的裕廊東巴士轉換站投入運作首日，不少公衆因不熟悉新環境走錯路，但整體運作仍算順暢。轉換站遷址後離地鐵站更遠，居民須步行多五到10分鍾，一些公衆擔心上班會遲到，打算提早出門。
配合裕廊區域地鐵線和裕廊東綜合交通中心的建設，裕廊東巴士轉換站昨起從原本的地點遷至馬路對面，也就是購物商場裕冰坊（JCube）旁邊。
裕廊東綜合交通中心預計七年後竣工，新的巴士轉換站因此將投入運作至2027年左右。
裕廊東JEM購物中心對面也因此新設一個巴士站，讓乘客能在更靠近地鐵站的地點上下車。
據記者昨早觀察，大部分乘客都不知道有這個新的巴士站，經工作人員提醒後才下車。
爲方便巴士和地鐵乘客轉換交通工具，陸路交通管理局還新建了一座備有電梯和電動扶梯的有蓋行人天橋，銜接巴士和地鐵轉換站。不過受訪公衆還是覺得不太方便，因爲須要多步行一段路。
蔡厝港居民吳明真（62歲，家庭主婦）每個周末都會搭地鐵到裕廊東站，再步行至巴士轉換站換乘334號巴士。她昨早試用行人天橋後發現，雖然不必走上樓梯，不過整條路不僅非常長而且還有斜坡。
她說：“對年輕人來說還好，但對年長者或是行動不便者來說比較辛苦。”
家住兀蘭的沈利穎（35歲，工程師），同樣認爲新的轉換站地點不理想。她平日會乘搭地鐵，再到巴士轉換站換乘143號巴士上班。
她說：“無論是過馬路還是使用新的行人天橋，都須要步行好長一段路，再加上尖峰時段道路擠得水泄不通，我擔心上班會遲到，打算提前15分鍾出門。”
不過，也有公衆認爲新設施設想周到。葉富來（62歲，退休）和妻子每個周末早上會從三巴旺住家搭地鐵到裕廊東，再換乘巴士前往教堂。
他受訪時指出：“新的轉換站地點不太理想，我們今後須要提前10分鍾出門，但這並不是什麽大問題。倒是有了行人天橋，我們就不必日曬雨淋，還算不錯。”
全國交通工友聯合會執行秘書楊益財昨早走訪新的轉換站後在面簿貼文說，無論是乘客或是巴士車長，都須要做出一些調整適應新的設施。
“很開心管理這個轉換站的易塔通，派出不少服務大使協助指引乘客。我們的工會領袖也會在現場，確保巴士車長順利適應新設施。”