周嶽翔 報道
新航工程（SIA Engineering）在未來三年將投資4000萬元推動第二階段轉型，不僅采納數碼化及自動化解決方案，同時也會實踐精益管理，爲航空旅遊複蘇做好准備。
冠病疫情嚴重沖擊航空旅遊業，不可避免對身處飛機保養、維修與翻修（MRO）領域的新航工程造成間接影響。
樟宜機場作爲集團航線維護業務大本營，新航工程首席執行官黃清輝昨天在集團第二階段轉型計劃的新聞發布會上說，在4600名員工當中有四成負責與航空夥伴每日對接，然而集團上半財年（去年4月至9月期間）處理的班次，僅達成前年同期14％。目前，則回彈至20％水平。
盡管如此，黃清輝強調轉型將是持續不間斷的過程，雖然他也無法確定航空旅遊何時能夠完全恢複，但他希望把握時機繼續推動轉型。
新航工程從2017年10月便開始轉型，過去三年共落實上百個計劃。黃清輝表示這不僅有助提升工作效率、改善業務周轉時間，更降低營運成本。
在第二階段轉型計劃下，新航工程將引入飛機引擎的自動化升降台，方便引擎的裝卸流程。若以寬體機身來看，這能降低原有人力需求，並節省一半周轉時間。
與此同時，集團也開發移動應用（SMART MX），讓工程人員透過這一站式平台即時獲得飛機服務狀態，更有效執行航線維護的營運任務。
黃清輝接受媒體訪問時透露，轉型過程面臨最大挑戰是把試點項目推廣至整個集團，他指出，當中一個試點項目是將精益管理實踐于航線維護，工作團隊已發現波音787客機的檢查任務將因此改善周轉時間25％。
交通部長王乙康昨天出席新航工程新聞發布會，他在黃清輝的陪同下走訪樟宜機場第一搭客大廈以了解集團的轉型過程。
王乙康呼籲
開始轉型者加快步伐
王乙康指出，疫情已加速數碼化和科技解決方案的采納，一方面提醒任何過度依賴外籍勞工行業，另一方面凸顯自動化能輔助及增強員工能力。
他在講話時呼籲已經開始轉型者，加快轉型步伐，如此一來，“無論發生什麽情況，我們都有生存及成功的最高機會”。
這是因爲進入後冠病時代，航空旅遊很有可能面臨永遠改變，許多企業可能調整公司旅遊政策。
此外，世界更能察覺氣候變化所造成直接威脅，行業在遭受疫情重創後，競爭環境也會重新調整。
不過王乙康對航空業前景抱持樂觀態度，基于我國已制定好多項計劃，包括互惠綠色通道、航空泡泡和單方面開放邊境等，盡管這目前僅帶回疫情之前低于3％的旅遊人次，然而“當時機一旦成熟，這些計劃有望全面啓動。”
另外，我國疫苗接種計劃已開跑，率先實施于醫護人員及對疫情高曝險的前線工作者。黃清輝受詢時透露，集團已有126名職員接種疫苗。
新航工程周三閉市報2.01元，漲1.01％。