充電站要跟現在打油一樣方便，人們才會考慮買電動車，相信電動車的電池價格日後也會隨著需求上漲而下跌。
——新加坡汽車出入口商協會會長梁添丁
環境局和陸交局指出，上月有2251輛新車享有1萬5000元回扣（A2等級），占了新注冊汽車的約43％。享有最高2萬5000元回扣（A1等級）的新車也增加了，上個月有50輛，占了新注冊汽車的1％，高于去年四個季度的介于0.1％至0.4％。
增強版的車輛減排稅務計劃上個月生效後，推動更多消費者選購廢氣排放量較低的車款，新注冊的汽車中，有超過四成享有1萬5000元的稅務回扣。
國家環境局和陸路交通管理局受詢時指出，與去年相比，今年1月新注冊的中小型汽車（A組）和大型及豪華車（B組），有更多因爲符合廢氣排放標准而享有較高的稅務回扣。
該局提供的數據顯示，上月有2251輛新車享有1萬5000元回扣（A2等級），占了新注冊汽車的約43％，這個比率明顯高于去年四個季度的介于24.9％至27.3％。
享有最高2萬5000元回扣（A1等級）的新車也增加了，上個月有50輛，占了新注冊汽車的1％，高于去年四個季度的介于0.1％至0.4％。這些車款都是純電動車包括比亞迪E6H、韓國現代Kona、日産Leaf以及M.G ZS等。
相比之下，屬于中等水平（neutral）等級，既沒有回扣也無須支付附加費的新車比率則下降，從去年占比四五成，首次減至上個月的不到四成。
須付1萬元附加費（C1等級）的新車，則從去年第四季的20.8％，減少到上月的12.6％；付最高2萬元附加費（C2等級）的新車也減至5.7％，去年第四季達6.5％。
車商：要推廣電動車應調整車稅和路稅
爲鼓勵消費者選購廢氣排放量較低的車款，增強版的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）上個月生效，低排放的A1級和A2級汽車可獲多5000元稅務回扣，廢氣排放量較高的C1級和C2級汽車則會在今年7月1日起支付多5000元的附加費。
與此同時，政府也從上月起實行電動車附加注冊費優惠計劃（Electric Vehicle Early Adoption Incentive），爲電動車買家提供最多2萬元的回扣，加上減排回扣，購買全新的電動汽車可獲得多達4萬5000元的回扣。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠受訪時透露，單是在上月新注冊、符合A2等級的新車就有超過200輛，去年全年則有約700輛；電動車方面，上月出售了五輛日産Leaf，與去年全年的銷量差不多，不少買家都等到新的減排稅務計劃及電動車優惠生效後才下單。
他指出，目前電動車售價比一般大衆車款高出約四成，要鼓勵更多人購買電動車，就有必要調整電動車的車稅和路稅。
新加坡汽車出入口商協會會長梁添丁則認爲，要讓電動車更普及，充電站是一大關鍵。“充電站要跟現在打油一樣方便，人們才會考慮買電動車，相信電動車的電池價格日後也會隨著需求上漲而下跌。”
根據日前公布的2030年新加坡綠色發展藍圖（Singapore Green Plan），政府計劃在10年內把電動車的充電點增加超過一倍，從原先定下的2萬8000個的目標，激增至6萬個，同時也調整車輛稅務結構，讓人們更容易購買和擁有電動車。
百勝汽車集團主席梁南興認爲，要遲至2030年才把充電點增至6萬個的目標設得太遙遠了，只要充電點不普及，電動車就很難熱起來。