上調汽油稅旨在發出價格信號，改變駕駛者行爲，而不是要求他們馬上改用電動車。政府將和工運合作，探討如何爲自雇的送貨員和豪華轎車司機提供更多援助。
針對朝野議員質疑政府爲何在電動車的基礎設施還不夠完善時，就調高汽油稅，希望駕駛者轉向電動車，副總理兼經濟政策統籌部長及財政部長王瑞傑昨天（2月26日）總結新財年財政政策辯論時指出：“情況並非如此。”
他解釋：“正如我們特意采取行動保護環境，我們也希望大家更有意識地思考用車方式、要駕多少，甚至可否完全不開車。”
王瑞傑指出，電動車不是唯一的替代方案，其他選項還包括目前已相當普及的混合動力車輛。此外，政府也繼續投資在公共交通基礎設施上，並通過地鐵和巴士津貼，確保公交便利也負擔得起。
他直言，上調汽油稅永遠不會有對的時間，而今年因汽油稅上調收到的額外稅收，幾乎全會通過回扣還給汽油車車主。
王瑞傑明白靠駕車維持生計者，如德士和私召車司機及送貨員等所面對的壓力，冠病疫情更是讓他們雪上加霜。政府因此推出措施，減輕汽油稅上調對他們的影響。
例如，德士司機將提前在今年3月中至4月間，通過租金回扣的方式獲得全額15％的路稅回扣，5月至8月則會自動獲得共360元的額外汽油稅回扣。綜合起來，這有助抵銷德士司機下來約一年，因汽油稅上調所須承擔的更高開銷。
超過5萬名德士和私召車司機也已從冠病疫情司機援助基金和自雇人士收入補貼計劃等措施受益。政府早前已宣布，會爲冠病疫情司機援助基金注資1億3300萬元。
王瑞傑說，廣泛的回扣不能應對所有特殊情況，觸角也不一定能伸向工作安排比較不正式的人。政府正同工運合作，探討如何爲自雇的送貨員和豪華轎車司機提供更多幫助。
“最終，保護環境必須是我們對後代的承諾。上調汽油稅只不過是整體社會及多代人爲保持生活環境清潔，必須跨出的其中一小步。”
至于議員詢問，我國是否准備好迎接電動車，及電動車對比汽油車的成本效益，王瑞傑指交通部會在撥款委員會辯論部門開支預算時，進一步闡述。