今天，英國科技公司戴森（Dyson）突然宣布，終止電動車項目！
喵喵喵？戴森不是今年初才把總部從倫敦搬來新加坡？還興師動衆地要在新加坡建一個超大的電動車工廠？
（預計在2020年建設完成的電動車工廠）
去年10月戴森剛宣布建廠的時候，連新加坡總理李顯龍都曾專門發文打call，表達了對戴森電動車的期待，大家2021年就能開上這款車啦！這可是在我們新加坡生産出來的超級高科技的車車喲~
然而，今天，這一切幻滅了……正如英國《泰晤士報》的標題：戴森把車鑰匙還給夢想了。
戴森創始人詹姆斯·戴森昨晚向全體員工發出電郵，表示盡管戴森的團隊研發出了一款超級棒的原型車，但因爲公司至今無法找到願意購買這個項目的買家，沒有可行的商業化方案，不得不終止電動車項目。
（詹姆斯·戴森）
其實，早在2015年就傳出了戴森計劃造電動車的新聞，到2017年戴森證實了這一傳聞，稱項目投資超過25億英鎊（約43億新幣），並宣稱電動車將在2021年面世。
但是，電動車市場的競爭異常激烈。先不論已經成型的特斯拉，德國大衆、韓國現代起亞、中國長安、美國福特、以及意大利菲亞特等衆多汽車公司，都已經著眼並投入于這個領域。戴森在2018年投資的11億英鎊，著實有些杯水車薪。
世界各大汽車廠商在電動車領域的投入（以美元爲單位），來源：彭博新能源財經
不僅如此，現有的電動車市場，對戴森來說也不見得十分友好。2019年第二季度，全球一共只售出了575000輛電動汽車，是整個汽車市場的3.7%……因此，戴森做出壯士斷腕的決定，似乎也不是一件不可預見的事。畢竟，戴森造車容易，但錢卻是不那麽好賺。
傳說中的戴森電動車
一路以來，戴森的信息保密工作做得極好，所以即便是詹姆斯說現在已經造了一輛好車，我們也無法知道車到底長什麽樣，只能從2019年5月放出的專利圖紙，想像一下了~
（戴森電動車專利圖）
既然已經不造車了，戴森決定關閉英國和新加坡的研發機構，解散共有523名員工的電動車團隊。戴森的這個團隊曾招攬了阿斯頓馬丁前首席設計師和寶馬前高管，並雇傭了大批在特斯拉和捷豹路虎的工程師。
新加坡眼了解到，團隊中的一些員工會被分派到其他工作崗位，開發其他産品和新技術，但也有一部分人，或許將不得不離開公司。
（戴森位于新加坡裕廊東的工廠）
不過，這並不代表戴森將撤離新加坡，這裏依舊是戴森的全球總部。
其實早在11年前，戴森就在新加坡成立了一支小型工程隊伍開發電動馬達，戴森的吸塵器、無扇葉風扇和卷發棒等的核心科技——超高效率還安靜的馬達，就是在新加坡生産的。
就在今年9月底，戴森還在東南亞瘋狂招人，各大媒體都有報道。
不過他們招的人，大多是和IT及金融服務類相關的人才，而和電動車相關的最後一次招聘是5月的事了，也許項目停擺早有端倪。
在未來，戴森將把更多資源投入到固態電池、傳感技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智能等領域。這些技術，都是戴森現在可以在自己的家電産品用，也可以在未來運用在汽車的駕駛輔助上，保障自己原有的主陣地——小家電市場的同時也可以說是兩不誤。
（戴森的新加坡科技中心）
另外，亞洲地區是戴森業務中增長最快的區域。去年，受中國和其他亞洲國家的推動，戴森年度利潤首次突破10億英鎊大關，創始人詹姆斯也因此成爲英國首富。
今年7月，卷發棒、吹風機和吸塵器的忠實粉絲們，也爲詹姆斯“衆籌”出了兩套豪宅！
一間是新加坡最高樓——華利世家Wallich Residence的頂層公寓，據說成交價超過1億新幣，光印花稅都要交幾百萬新幣……
在買完這間豪宅沒多久，他又在植物園附近買了套面積達到1,402.8平方米的山景豪宅，是永久地契，估計價值高達5000-6000萬新幣！
接連買兩套房，估計詹姆斯可能要常住這裏。對于今天戴森停止電動車項目，新加坡經濟發展局助理局長陳光輝也表示，新加坡將繼續在戴森的發展計劃中扮演重要角色。
所以，別慌，戴森在新加坡還是穩的。
