在國內SUV陣營中，豐田旗下的RAV4以及漢蘭達，可以說是響當當的人物。其中廣汽豐田出品的漢蘭達，作爲同級標杆，加價提車已然成爲了囂張的資本，同時也是圈內一道靓麗的風景線。不過廣汽豐田並不僅僅滿足漢蘭達單一的成功。或許是想2020年大幹一場，或許是爲了進一步提升競爭力，做到和一汽豐田同步，全新一代緊湊型SUV威蘭達就此即將登場。雖然從命名來看，似乎和漢蘭達有著千絲萬縷的關系，但實際上就是RAV4的姊妹車型。日前根據廣汽豐田官方表示，新車已經正式開啓預售，預售價格保持在17-25萬元之間，一時間，威蘭達就成爲了很多車迷朋友討論的熱點。
之所以備受車迷朋友的關注，主要原因還是出自廣汽豐田之手，並且采用和漢蘭達一字之差的車名。當然要說起討論最活躍的話題，當屬這款威蘭達正式上市後，會不會出現和大哥漢蘭達一樣加價提車的可能。甚至有不少網友預測，有了之前漢蘭達鋪好的路，很有可能一舉超過RAV4，成爲豐田新晉銷量扛把子。下面主要針對威蘭達靜態表現，以及今後會不會出現加價賣車等問題，和大家聊聊我對于威蘭達的看法。
畢竟是作爲RVA4的姊妹車型，平心而論，要說起體現出威蘭達略有獨特的地方，無非就是造型設計。和RAV4偏向于硬派的風格不同，顯然威蘭達是走的貴族路線。其中前臉方面，就可以說明一切，並沒有采用豐田常規的設計布局，而是很好運用了自家雷車的造型語言。神似紡錘體式的格柵造型，同時更爲狹長的大燈組合，營造出很強的大氣動感氛圍。
而且威蘭達作爲後來者，要想上市後站穩腳步，不活在RAV4影子之中，通過細節贏得消費者芳心，同樣是關鍵所在。這點主要表現在輪毂造型方面，除了常規的普通造型以外，還將更具運動拉風氣息的多花瓣造型輪毂應用其中。再者就是通過尾部設計的微調，使其更有質感可言。尤其是尾燈組合，通過上述威蘭達和RAV4的圖片，相信大家就能看出幾分端倪。
至于動力上，則是搭載大家熟悉的2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.5L依舊是混動專屬的硬件總成，最大功率分別爲171和222馬力，與之匹配CVT變速箱。萬變不離其宗，甭管廣汽豐田這款緊湊型SUV，再怎麽蹭漢蘭達的熱度，但硬件和RAV4同步的前提下，都必須得承認兩者姊妹車型的關系。雖然目前沒有試駕過威蘭達，但行駛質感以及缺點等方面，完全可以參考RAV4。
其實當我們真正深入了解完威蘭達，或許就會發現，抛開豐田車標以及大哥漢蘭達的光輝以外，威蘭達完全沒有獨當一面的實力。至少我的看法則是，上市後加價賣車已成妄想！要知道，甭管這款威蘭達的前臉再怎麽像雷克薩斯，但回歸到本質，和RAV4硬件保持一致的前提下，缺少曆史沉澱以及用戶口碑，已然成爲了不爭的事實。同等價位中，選擇老字號的RAV4還是小毛孩威蘭達，個人感覺大多數理智的朋友，都會首選前者。論保有量也好，認可度也罷，老字號往往會給我們一種安全感。
更何況縱橫國內市場多年的RAV4，和本田CRV以及日産奇駿比銷量，一直都占據下風，就連RAV4都沒有做到加價提車，初入職場的威蘭達，又有什麽實力如此囂張呢？畢竟緊湊型SUV陣營，當下已經成爲了相對飽和的趨勢，如果年少輕狂的威蘭達爲了證明自己多麽出衆，或者仗著漢蘭達的旗號，加價賣車且不是自打耳光嗎？我想豐田還沒有傻到那種地步。因此威蘭達上市的意義，更多是爲了完善産品線，一定程度上搶奪CRV，途嶽以及奇駿之流的銷量，達到和RAV4合作共贏的目的，僅此而已。所謂的上市加價賣車，無非是對于豐田一種諷刺和調侃罷了！