每天，連接新馬之間的長堤往往都會出現車龍。
在車水馬龍的背後，在馬來西亞新山，不少新加坡車牌的私家車在那裏加油。
圖源：馬來西亞柔佛州消防部臉書
還時常有人在馬來西亞境內的加油站看到如此景象。據說，這樣能加上更多油。
種種的背後，映射出的是新加坡相對周邊國家，高到令人咋舌的汽油價格！
在東南亞所有國家中，新加坡以每升汽油6.51馬幣（約2.13新幣），而馬來西亞每升汽油，也只不過2.08馬幣（約0.68新幣）。一升汽油，新加坡的價格是馬來西亞的3倍以上！
不僅是在東南亞，新加坡的汽油價格，在全球都排得上號……
難怪這麽多新加坡人，周末要是不上班都會越過長堤去加個油吃個飯再回來，這實在是太劃算了啊~
不過，新加坡去馬來西亞加油的人實在是太多了，馬來西亞人很多怨言，特別是當有些新加坡車主去了馬來西亞，還特別要求加享受政府補貼的RON95汽油，不讓加還生氣……（規定只有馬來西亞本國人才能享受優惠）
不僅是馬來西亞普通民衆對此頗有微詞，馬來西亞的某些官員也對這種情況無法坐視不理。溝通之下，新加坡通往馬來西亞的馬路上，出現了這麽一張指示牌……規定新加坡車輛在出關時必須保證油缸裏至少有一半油……
稍後，這項規定又擴展到四分之三缸油。要是沒有打滿至少四分之三缸柴油就企圖出境，司機就可能被罰款最高500新幣，或者被控。而且司機也許會被要求在關卡調頭添油到合格水平後才被准許出關。
圖源：carsalebase
對于新加坡車主來說，要擁有一輛車的成本真的是太高了。他們不僅得忍受“全球最貴鐵皮”——新加坡擁車證，還有各種各樣的成本。在新加坡，買房不算難，買車嘛……
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不過，新加坡比馬來西亞油價貴那麽多，也是有原因的。馬來西亞乃是石油生産國，生産的石油提煉後，先滿足國內需求，多余的再出售以賺取利潤，本就是理所當然的。因此，價格低廉可以理解。
反觀新加坡，幾乎沒有任何自然資源，原油經過加工，人工成本、運輸成本都相應較高，汽油價格能跌下去才怪呢！這也是新加坡生活成本位居全球前列的成因之一。
不過，雖然本國不産一滴原油，但是新加坡僅花了20多年時間，就發展成爲世界第三大煉油中心、世界石油貿易樞紐和亞洲石油産品定價中心。
煉油石化産業是新加坡的經濟支柱。新加坡的石化行業在2011年時，産值就高達770億美金，占當時全國生産總值34%。
裕廊島工業區是僅次于美國休斯敦和荷蘭鹿特丹的世界第三大煉油中心。
海上鑽井平台分爲自升式和半潛式，新加坡是全球最大的自升式石油鑽井平台制造國，獨占全世界70%市場份額。
石油産業鏈主要分開采、煉制、化工三大部分。新加坡的“石油煉制”就是將原油加工成汽油、柴油等油品的過程。
新加坡的煉油廠除了加工出汽油等不同油品，還能生産氣態燃料、合成氣體、石油化工産品以及潤滑油和瀝青原料。
煉油業不僅爲新加坡帶來真金白銀，還爲新加坡第二大制造業——化工業，提供了必不可少的原料。
作爲重要港口，新加坡往來的船只、飛機都需要大量燃油，煉油業降低了當地燃油的成本，保證了供給。
煉油廠的高效運作需要煉油、物流、商業服務的三方密切配合。在巨型的煉油業帶動下，新加坡的現代物流業等第三産業快速提升，國家産業結構優化。
只不過，這些卻似乎沒有完全轉嫁到油價上，也是很紮心了……
