有車有房，是人生贏家的標配。
因爲疫情，4月到6月的擁車證的競標活動都被取消了，所以剛剛結束的7月這輪競標是時隔三月來的第一次。
擁車證價格全線上漲，幅度還挺大。
其中A類車上漲2310，達到了33520新；B類車上漲5877，達到了35889新：
曆史擁車證成交價格，7月是個很大幅度的一個上漲：
雖然疫情嚴重，經濟受挫，但是擁車證這波價格上漲其實是在意料之中的。 完全符合供需關系。
首先疫情加上長期的封城，其實創造了很多買車的需求。之前也許搭地鐵擠公交也無所謂，但是憋家裏這倆月看別人開車沒事出去兜個風，還是很羨慕的。這和封城期間租別墅泳池，封城結束三臥以上大戶型單位熱銷一個道理。
其次經濟衰退的影響沒有想像那麽廣泛，更多的集中在社會上層和底層階級，廣大中産階級，其實很多薪水照發沒感覺。當然裁員和減薪也是不少，這部分人的需求肯定會暫時消失。 以上是從大環境看，具體到這一次投標。
一方面是三個月的需求集中釋放。和汽車銷售聊過，哪怕在封城期間，新車銷售也是沒有完全停滯的。這和新房銷售類似。新房很多人還是不放心一定要看眼實物的，新車敢網購下單的就多多了。
另一方面是擁車證配額的相對減少。按照政府說法，過去三個月所累計的1萬9490張擁車證配額，將逐步分散到下來12個月的投標活動中，以滿足需求，確保市場穩定。其中，三分之一的配額（6494張）將在這三個月（7月至9月）發放，其余1萬2996張則分散到10月至明年6月的投標中。 雖然7月的配額比往常要多，但是比起三個月的累積需求來說還是供不應求。
上漲是正常的。
不過，上漲可能只是短期的。
一般車商報的車價，都是和擁車證競標次數相關聯的。
比如說一次競標，車價是最貴的。那就是不管擁車證多少錢，這次都一定給你買下來。
更多提供的是4-6次競標，車價比較合適。就是給車商多試幾次的機會，萬一好幾次還是標不中，車商也只能最後高價拿擁車證。
還有一些是提供4-6次不確保的競標，車價最便宜。就是說如果4-6次競標，擁車證還是很高，超出了車商預期，那車商就退錢給買家，這筆生意不做了。
所以說第一波競標上漲這麽大是合理的，算是車界的“剛需”，預計未來兩個月內會逐步下跌，預計10月擁車證的價格才會穩定下來。
想買車的可以等等看。
