新加坡和馬來西亞兩國間聯系密切，人員流動頻繁，因此在兩國間建立新的一條新的交通大動脈一直是兩國間的重要議題。
7月30日，新馬兩國正是簽署新柔地鐵系統相關協議，並透露項目將有四項改變，預計在2026年底通車。
左馬來西亞首相穆希丁·亞辛；右新加坡總理李顯龍
7月30日上午10時，新加坡新任交通部長王乙康和馬來西亞交通部長魏家祥在新柔長堤中央會面，在新加坡國總理李顯龍與馬國首相慕尤丁見證下，簽署了新柔地鐵系統相關協議。
新馬地鐵新加坡始發站，上方標紅處兀蘭北站
在新加坡和馬來西亞柔佛州新山興建地鐵，改善人員流動，是新加坡總理李顯龍和馬來西亞前總理納吉布于2010年商定的。
兩國經過磋商，于2018年1月份正式簽署新柔地鐵系統雙邊協定。4公裏長的地鐵橫跨柔佛海峽，銜接新山的武吉查卡站和新加坡兀蘭北站，每小時單向接載量可達1萬人。
新地鐵將舒緩新加坡與馬來西亞之間來往長堤的堵塞情況，改善兩地之間的交通聯系，對加強新馬兩國民間交流和創造共同的經濟社會利益發揮重要作用。
新馬地鐵示意圖
新地鐵的協議主要達成四大共識
1.新柔地鐵項目將是一條獨立運行的輕軌地鐵（LRT）系統，並不會按照原計劃使用和現有的湯申-東海岸地鐵線同樣的系統。
2.新柔地鐵將在柔佛新山的瓦迪哈那（Wadi Hana）建造一個新的維修運營站。
3.兩國分別指定一家建築公司以融資、建造、維護和翻新新柔地鐵項目位于兩國的終站以及直到國境線的基礎設施。馬國的建築公司由原計劃的馬來西亞國家基礎建設公司Prasarana，改爲馬來西亞捷運公司的全資子公司。新加坡的則依舊是陸路交通管理局。
4.新柔地鐵項目的通車時間將從原定的2024年底，展延至2026年底。
新加坡兀蘭北站
新柔地鐵項目工程預計在2021年1月份展開。新柔地鐵項目建設將分兩個階段。第一階段2021年至2024年實施基礎建設，第二階段2024年至2026年完成構建系統建設，包括信號、車廂、電信和系統測試。
新柔地鐵預計在2026年底啓用，項目建設成本約爲10.3億新元。項目建成後將由新加坡SMRT企業與馬來西亞國家基礎建設公司成立的合資公司運營。
新馬高鐵和地鐵規劃圖
除了本次簽約的地鐵項目，新加坡和馬來西亞還曾計劃修建一條跨國高鐵，由此可見兩國間密切的經濟社會來往需求。但是2018年5月28日，馬來西亞政府決定取消馬新高鐵（HSR）計劃，並爲此面臨賠付1.25億美元違約金。
疫情當下，兩國間的通勤交通受阻使得雙方的經濟均受到了不小的影響。爲此，新馬兩國于7月26日宣布，8月10日開始，新馬兩國居民可以申請互惠綠色通道和周期性通勤。
新加坡外交部長維文醫生還表示，隨著兩國重啓經濟活動和加快複蘇步伐，通關安排是必要的。不過，兩國還不准備推行每日通勤安排，需要先密切關注未來幾周的冠病病例。
現有聯結新加坡馬來西亞的柔佛海峽大橋
總的來說，對于在新加坡生活的我們來說，新馬鐵路將會進一步方便我們未來的出行，周末去馬來西亞吃吃便宜的海鮮和榴梿，十點半以後三兩朋友在街邊喝喝酒聊聊天，想想就很開心呢~
對此，你怎麽看呢？
