由于疫情在全球繼續蔓延，各大航空公司紛紛展開“自救”。據報道，新加坡航空計劃在10月底前爲新加坡乘客推出“空中漫遊”（flights to nowhere）航班，以緩解疫情對業績帶來的影響。
“空中漫遊”航班
近日，有業內人士透露，新加坡航空公司計劃推出“空中漫遊”航班，始發地和目的地均爲新加坡樟宜機場！旅遊業的受訪者認爲，這將爲當地旅遊業注入新的活力，但強調機艙體驗必須與衆不同才能吸引公衆消費。
據悉，航線飛行時間大約爲三小時，並且將用空客A350客機執行飛行任務。飛機從樟宜機場起飛後會返回原機場降落，讓乘客不用真正離開國家。同時，航班套餐還可能會包含機場附近的豪華酒店住宿以及機場購物券。
新加坡航空公司， 來源：Business Traveler
飛機租賃公司Singapore Air Charter的總監伍德（Stefan Wood）表示，其公司曾向新航提議，合作推出“空中漫遊”旅遊配套，但新航已決定自行推行該計劃。
來源：海峽時報
伍德透露，他原本的營銷概念，並非漫無目地地飛行，而是讓公衆乘坐新航客機，在新加坡上空“度宅假”（staycation）。“一切都圍繞體驗新加坡，包括提供本地釀制的啤酒和雞尾酒。爲顧及安全，我們也計劃將機艙載客量限制在70％，以及安排將顧客直接從家裏接送到機場，再從機場接送到酒店。”
Singapore Air Charter， 來源：www.singaporeaircharter.com
消息還指出，乘客可以使用新加坡政府發放的旅遊券來購買該航線。上個月政府宣布，新加坡人將獲得3.2億美元的“旅遊積分”以提振當地經濟。據稱，該航空公司希望與新加坡旅遊局合作，以便人們可以使用這些航班的代金券。
新加坡航空業現狀
7月29日，新加坡航空公司宣布，新航在新財年第一季淨虧11.23億新幣，創曆史上單季虧損紀錄。新航稱，造成虧損的主要原因是載客量暴跌99.5%。集團目前主要靠空運貨物取得營收，盡管貨物運輸需求強勁，依舊無法祢補客運量暴跌帶來的損失。
從三月至九月，新航集團已有逾6000名員工以無薪假的方式以期協助公司度過危機。數據顯示，申請無薪假人數超過員工總數的兩成。然而，這樣仍然無法彌補巨大損失。9月10日，新航再次宣布削減大約4300個職位，除去退休、自願離職等原因實際影響到2400名左右的員工，大多爲外籍職工。
Scoot， 來源：singsaver
回想2003年SARS期間，新航也只解雇了數百名員工，但這一次新航面臨的威脅遠比上次大。這次疫情持續時間長、患者更難以察覺，唯有完全阻斷傳播途徑才能真正做到萬無一失。而沒有國內航班支撐的新航，基本上難以創收。
航空公司虧欠的同時，機場也面臨著巨大的損失，5月12日，樟宜機場宣布暫停4號航站樓的運營，知道在該航站樓恢複足夠數量的航班爲止。而在4月，樟宜就已宣布將2號航站樓的運營暫停18個月。
樟宜機場， 來源：早報
大多數機場的盈利，靠的是商業航空公司的客運航班。這些航班需要用到機場的設施，自然要給機場付錢。疫情期間，各個航空的航班銳減，此部分的收入也大減。此外，機場另一資金來源——旅客消費也因旅客減少，機場內零售店也紛紛閉店而銳減。
市場反響
根據Singapore Air Charter的調查，308名受訪者中，四分之三願意爲“空中漫遊”航班付費。45％的受訪者願意爲經濟艙座位支付288新幣，40％的受訪者則願意爲商務艙座位支付588新幣。
歐美假期董事黃耀雄受訪時認爲，“空中漫遊”航班可爲本地旅遊業注入新活力。除了航班之外，也可考慮讓參與者在登機前到免稅商店購物或參觀蝴蝶園等樟宜機場的設施。
來源：SingaporeAirlines
華宮旅遊企業公關及通訊總監佘柳華則認爲，如果航班想要吸引本地人，須有與衆不同的賣點，如提供米其林星級的機餐，或是像台灣的長榮航空，在父親節推出Hello Kitty主題的航班。
來源：evaair
她說：“畢竟，多數人搭飛機，在乎的是目的地，而不是飛行過程。如果只是空中漫遊，就必須讓人覺得物超所值。航空公司也必須清楚說明會采取哪些安全措施，以便公衆自行評估風險。”
以往成功案例
事實上，新加坡航空並非首家推出“空中漫遊”的航空公司。日本全日空航空自8月起開始推出長約1小時30分鍾的東京觀光航班。經濟艙中間的座位售價僅爲爲1.4萬日元，頭等艙座位則售價爲5萬日元。全日空指出，申請乘坐航班的人數是此次專機旅程可提供座位數目的150倍。
全日空， 來源：Trip+-Tripplus
台灣的星宇航空早前推出飛行假期體驗，提供飛行體驗3小時、機上免稅商品75折優惠等，經濟艙售價爲4688新台幣，限額188名。推出後市場反應及其熱烈，開售5分鍾內即售罄。
星宇， 來源：starlux.com
除了這種“空中漫遊”航班外，不少航空公司還發展了自己的副業。南航的食品公司開始承接企業團餐，四川航空做起火鍋外賣，擁有生鮮電商“鹭鮮生”的廈門航空更是把公衆號打造成帶貨號，每天主推空運新鮮的食材與水果，飲料、休閑食品、營養品、乳制品等，日活躍用戶上萬。
“鹭鮮生”， 來源：mail.xiamenair.com
如果新航的“空中漫遊”航班真的推出來了，大家會不會去坐呢？如果想坐的話，大家更期待這個體驗套餐擁有哪些附加服務呢？
參考文獻：
1. 《寒冬下的航空業，“自救”之路有多難？》，環球旅訊
2. 《新航巨虧，樟宜機場更是不堪重負》，xinjiapo.com
3. 《疫情下 日本民衆瘋虛擬搭機僞出國》，早報
4. 《“空中漫遊”假裝出了個國，新加坡航空推出僞出國航班自救》，澎湃新聞
5. SIA looks to launch ‘flights to nowhere’ by end-October to mitigate Covid-19 fallout: Sources, ST
