9月25日，“振華26”輪裝載著新加坡大士自動化碼頭項目首批4台岸橋從振華重工長興分公司起航，前往新加坡大士港。
大士自動化碼頭項目是新加坡政府規劃的超級港口建設工程。該碼頭是集港口航運、臨港工業、造船業及其他港口事業爲一體的超級港口綜合體，占地面積1330多公頃，擁有26公裏的深水泊位，首批港區計劃于2021年投入運營。待全部建成後，碼頭可具備年處理6500萬標准箱能力，將成爲世界吞吐最最大的全自動化碼頭。
2019年3月1日，新加坡港務集團（PSA）與振華重工簽訂了大士自動化碼頭首批設備采購合同，包括20台雙小車自動化岸橋、56台自動化軌道吊。同月，該項目分別在振華重工長興與南通生産基地分批開工建造。
雙小車自動化岸橋
振華重工團隊攻克技術創新難題，成功打造出目前世界上參數最大、速度最快的雙小車自動化岸橋。該批岸橋額定起重量吊具下65噸，前伸距73米，軌距35米，後伸距22米，起升高度55米。運行時，岸橋主小車速度可達270米/分鍾，副小車速度可達130米/分鍾，較常規雙小車岸橋提速10%左右。同時，該批岸橋集成了6項關鍵技術創新,實現了雙小車自動化岸橋智能化、高效化的升級換代。
比如，岸橋上的安全策略專家系統，在機械硬件、電控系統和控制系統三方面提升了安全等級，使整機安全帶挂鈎裝置全面覆蓋，控制系統方面增加了網絡防黑客系統以及多重防撞保護設計，增強設備的安全性。此外，基于智能體概念的岸橋智能控制系統，可根據作業場景差異，在線自主選擇檢測子系統，並檢測系統之間實現功能校對。當單一系統發生故障時，可主動或被動切換至替代系統，避免岸橋作業中斷，提高設備作業效率。
自動化軌道吊
該設備是具備堆場端部交換區自動化作業功能的大型單懸臂自動化軌道吊，也是振華重工專門爲匹配大士碼頭新型布局而設計，采用了當前最先進的控制技術和設計方案，實現了軌道吊在堆場端部的交換區具備對外集卡的自動化作業能力。此外，振華團隊在關鍵系統中首次大規模采用圖像識別技術和網絡安全技術，進一步提高設備運行效率的同時，充分保障系統數據的安全。
該設備的堆場掃描系統（SPSS）改變了以往單一的定位功能，實現了吊具姿態識別和防集卡吊起功能,節約了硬件投資成本及維護成本。設備還具有拖頭防砸、堆場信息校對等功能，確保設備運行萬無一失，如同堆場中的自動“校對員”。
目前，12台自動化軌道吊已經運抵新加坡現場，振華重工團隊正在有序開展交付工作。
文：姚勇強、李海峰、龔滌生/陸工院，楊仁強/項目管理辦公室
圖：季學卿、傅東/長興分公司
編輯：陳迪/黨委工作部（企業文化部）