鐵道走廊中部四公裏路段位于山景區和受保留的武吉知馬火車站之間。當局是在收集公衆反饋、希望探訪鐵道走廊時更便利後，在鐵道走廊中部的六個入口增建階梯、步道或斜坡道，並修複另外兩個出入口的階梯，以方便公衆，尤其是行動不便者進出。
經過約兩年翻新，鐵道走廊中部重新開放，不但增設及修繕了八個入口，階梯和步道也更完善。公衆今後可循著鐵道沿途的桁架橋等受保留地標，探索那一帶的豐富曆史遺迹，享受漫步青蔥綠意間的悠閑時光。
鐵道走廊（Rail Corridor）全長24公裏，中部四公裏路段位于山景（Hillview）區和受保留的武吉知馬火車站之間。這一段的改善工程由市區重建局和國家公園局負責，多數已完工。
國家發展部長李智陞昨天走訪時指出，收集反饋時，很多人希望遊走鐵道走廊時能更便利。
“很多民衆擔心，要徒步到鐵道走廊，他們得途經不平坦的坡道、小路或雜草叢林。一陣傾盆大雨後，某些路段還會泥濘滿地。”
當局于是在鐵道走廊中部的六個入口增建階梯、步道或斜坡道，並修複另外兩個出入口的階梯，以方便公衆，尤其是行動不便者進出。
例如，海希德橋（Hindhede Bridge）下的海希德通道旁增建了3.6公尺寬的人行道，讓公衆安全通往武吉知馬自然保護區。鐵道廣場附近的新階梯還能直接通往武吉知馬上段的桁架橋（truss bridge）。
這座標志性桁架橋，以及武吉知馬的桁架橋都建于1930年代，部分原有鐵軌獲得保留。走廊上另外兩座橋——新加坡采石場橋（Singapore Quarry Bridge）和海希德橋的橋梁也進行了修複。
市區重建局土木工程師黃家富受訪時說，武吉知馬上段的橋梁設計圖不完整，須重新查資料、測量和實驗，以決定使用哪些材料。
橋身的舊漆和生鏽部分也得磨掉，重新粉刷。橋梁上鐵軌兩旁還鋪上薄薄混凝土，好固定石子，可更舒適和安全行走。爲了塗防水層，當局還得小心拆除橋上鐵軌和混凝土軌枕，並用激光掃描准確記下每個部件的位置和狀態，塗完後才將部件裝回原位。
兩座桁架橋和海希德橋周邊也加了欄杆，保障公衆安全。新加坡采石場橋額外加了鋼條和混凝土塊鞏固結構。
鐵道走廊仍在施工中的路段將逐步開放。到了明年，國人就可從北部的兀蘭路一路往南直達史布納路（Spooner Road）。
武吉知馬火車站和前職員宿舍 修複工程明年完成
受保留的武吉知馬火車站和火車站前職員宿舍修複工程也將于明年完工。屆時，這些建築將可用作曆史展館和餐飲場所。當局也將發展鐵道走廊周邊土地，以滿足住房、就業等不同需求。
李智陞說，政府對鐵道走廊及其周邊土地的規劃，說明當局盡可能善用土地。
“這並非在發展與保留之間做出非此即彼的選擇，而是找出創新方法，將不同土地用途結合起來滿足大家不同的需求。”