SMRT技術人員在碧山車廠操作液壓儀器時意外身亡一案，驗屍庭揭露，死者是在儀器卡住時，選擇繼續操作儀器，加大了壓力，造成儀器和零件之間的間隔杆無法負荷，在彎曲後以高速彈出飛向死者，讓他受重創。
驗屍官指出，雖然SMRT有采取安全措施，但卻從未預想會發生大型零件飛射的情況，因此原本的安全措施不足以避免這樣的意外發生。例如，設在儀器周圍的保護圍欄並不能攔截高速飛出的間隔杆。
SMRT已改善作業方式
驗屍官說，SMRT已經做出改變，包括改善作業方式以及重新設計液壓儀器，希望能夠避免悲劇重演。
驗屍官最終在昨天裁定案件爲一起不幸的意外。
《聯合早報》日前報道，這起事件發生在去年3月23日上午9時20分，死者是30歲的莫哈默阿菲克（Muhammad Afiq Senawi）。他是在碧山車廠的維修工坊內操作一台液壓儀器時發生意外而受重傷，被送往醫院後不治身亡。
驗屍庭日前就阿菲克的死因召開研訊，分別傳召警方以及人力部的調查官上庭供證。
根據調查，阿菲克案發當天被安排與另一名同事負責用液壓儀器更換列車巨型轉向架（bogie）驅動轉向杆（guiding rod arm）內的襯套（bush）。
車廠更換襯套的方式是，先用液壓儀器將襯套往下推入擺在驅動轉向杆下方的夾具（jig）內，然後把裝有新襯套的夾具擺在驅動轉向杆上方，再用液壓儀器將襯套從上方夾具內往下推入驅動轉向杆。
工作必須由兩人共同進行，一人負責操作儀器，另一人負責把關及排好零件。兩人選擇輪流交換工作。
輪到死者操作儀器時，他發現新裝入的襯套有缺陷，因此打算換一個。但是，他沒有先把已經在下方夾具內的舊襯套取出，就開始操作儀器，造成儀器卡住。
調查官說，死者相信並沒有察覺任何異樣，因此繼續操作卡住的儀器，加大了壓力，造成間隔杆無法負荷，彎曲後飛彈出來，穿透了保護圍欄，撞向死者。
液壓儀器是高壓儀器，壓力上限是400巴（bar）。
根據同事的說法，他當時並沒有在看著死者阿菲克，他是在突然聽到一聲巨響，回過頭才看見阿菲克仰後倒在地上，呼吸看似非常困難。
車廠內的其他同事立刻上前幫忙，有人呼叫救護車，有人開始急救。其中一人見到阿菲克嘴角流血，擔心有異物卡在他喉嚨，因此打開他的嘴巴，結果血從他嘴裏噴出。
阿菲克被送入醫院搶救，醫生發現他的氣管有嚴重的損傷，最終回魂乏術，上午10時15分停止施救。
根據法醫報告，死者是因胸部以及面部嚴重受傷而亡。
人力部調查官表示，SMRT這套更換襯套的作業方式以及液壓儀器的設計，早在上世紀80年代地鐵公司開始管理東西及南北地鐵線就啓用，這是第一次出現這類意外。
調查官說，SMRT如今除了改善作業方式，也重新設計液壓儀器以及工作用具，包括淘汰了間隔杆、將儀器的氣壓限制在40巴。SMRT也優化了工作空間，改造圍欄，並且在地上標明危險及安全區域。