這不是愚人節玩笑，這是真的！爲了提高公共交通的安全，避免潛在危機發生，新加坡多個地鐵站從今天（4月1日）起，增設包括金屬探測門和X光掃描儀器等安檢設備。
新加坡陸路交通管理局表示，目前已經有超過3萬名公共交通人員接受了偵辨潛在危險乘客綜合系統（Threat-Oriented Passenger Screening Integrated System，簡稱TOPSIS）的培訓，能偵查可疑物件、人物和行爲。
陸交局提醒，公衆若被要求進行安檢時不需要慌張。當局也表示，公衆如果發現任何可疑事物，可通知工作人員、警方或下載SGSecure應用程序向有關當局提供信息。
（以上圖源：新加坡陸交局）
新加坡曾于2018年11月，進行爲期六個月的地鐵站安檢……
小印度站、勿洛站、宏茂橋站、義順站和武吉班讓站的收費閘門口變成了這個樣……
安檢口有4至6名工作人員，安檢的乘客需要通過金屬探測門，把攜帶的物品放到X光儀器掃描後，才可以“通關”乘坐地鐵。
注意了！安檢的時候需要把口袋的東西掏出來，放在托盤中。
如果你有任何不適合X光照射的健康問題，或者體內有手術植入物也要告訴安檢員。
安檢口還放置著一個公告，提醒大家這些危險品是不可以帶上站！
開始安檢以後，不少網友擔心，進站速度會變慢，影響出行。
新加坡眼探訪了小印度MRT安檢現場，發現這個擔心是多余的。
因爲安檢並不需要所有人配合，只針對攜帶大件行李或可疑物品的部分乘客。
即使需要安檢，花費的平均時間也在1分鍾之內，整個安檢過程非常順暢。
（以上圖片拍于小印度地鐵站）
不就是個地鐵安檢嘛值得這麽大驚小怪嗎 要知道，之前乘坐新加坡地鐵，不是所有人都需要安檢的。至今，新加坡地鐵刷卡處，會放置一張鐵桌子。只有當你帶著超大件行李通過時，工作人員才會要求開包檢查。
不過在新加坡，如果地鐵站出現可疑物品，就會出現大規模警察出動的封站行爲。
2017年4月18日，兀蘭站出現可疑物品，警方直接關閉車站3小時。民防部隊還出動了100多名安全人員，其中還包括危化事故特遣隊！
此外，新加坡的地鐵站沒有垃圾桶。原因很簡單，因爲政府擔心有人會在裏面丟炸彈，不利于及時發現。新加坡爲什麽要增加地鐵安檢此處繞不開“防恐”問題。新加坡政府一直強調恐怖襲擊只是時間問題，而不是會不會發生的問題。最近，ISIS在中東失利，殘余勢力開始流向世界各地，東南亞已成爲他們另一重心，ISIS鼓吹來自印尼、馬來西亞、菲律賓的支持者發動“聖戰”，令各國非常警惕。新加坡在國際上，特別是安全和法治方面享有知名度。並且擁有多元種族、多元宗教和多元語言的獨特社會環境。如果恐襲得逞，就有可能制造或擴大社會裂痕，分化新加坡社會。
（新加坡參與反恐演習）所以恐怖分子一直把新加坡列爲重點目標。地鐵、機場、巴士轉換樞紐、商場、大型活動等人群聚集之處，成了恐襲爆發高危地點。其實關于地鐵站要不要進行安檢一直都是熱議話題支持方認爲，安檢對于保障公衆安全的意義極大。反對方則認爲，安檢消耗的人力成本和社會成本巨大。更重要的是，有健康隱患。地鐵安檢設備原理和醫用X光機相同，盡管劑量遠小于後者，處于安全範圍，但既然是輻射類設備，還是要遵循“能不用則不用”的原則。世界各國面對地鐵安檢問題處理方式差別更是相當大2008年，北京成爲了全世界第一個地鐵安檢的城市。2017年，北京17條地鐵線路實施”人物同檢”一期工程，增加1082座金屬探測門。”人物同檢”啓動當天，一度因爲漫長的排隊而引發混亂。 至今，北京地鐵已經有超過700個安檢點和11000名安檢員，累計安檢了99億人次。
（北京地鐵）印度，不僅僅是地鐵。商場全部要安檢，過安檢門、開包、搜身。好一點兒餐廳也有安檢門，只是不一定會查。紐約，除了自由女神像、帝國大廈、洛克菲勒中心、911遺址幾個場所之外，紐約其他的旅遊名勝沒有安檢。美國的其它城市，如華盛頓等重要城市的地鐵和風景名勝，也很少看到安檢。
（紐約地鐵）巴黎地鐵各站都設有電子監測網絡，這個網絡的樞紐是一個包含100個小信號燈的控制盤，通常設在監控室。控制盤上不同的燈代表地鐵站內的不同區域，綠燈指示正常，黃燈代表小事故，紅燈則表示發生了爆炸、火災等重大事故。一旦控制盤發出警告，地鐵工作人員會立即趕赴現場或到各入口處疏導乘客。
（巴黎地鐵）日本的地鐵，從表面上看，沒有任何安檢措施，就好像超市一樣，可以自由出入。但實際上，有便衣警察。在一些重要的節日或者紀念日，地鐵站附近的便衣警察也會增多，他們對可疑包裹、可疑人都很注意。
（日本地鐵）希望大家今後在新加坡通勤又便捷又安全。 最後只想說一句，我們的願望是“世界和平”。