隨著新加坡交通部長王乙康在臉書上發文稱：“展望未來，新馬還有很多合作機會。”爲馬來西亞和新加坡之間夭折的高鐵項目劃上了最後的句號。同時，29日兩國也正式宣布了就這一夭折的項目達成的賠償金協議，這個“全面和最終解決方案”決定要馬方賠償1.02億新元（折合人民幣5.013億人民幣）。

一、曆經十余年的項目何以夭折

新加坡和馬來西亞的這個項目從2010年就開始籌劃，爲什麽都到了2021年了，項目不僅沒有起色反而夭折了呢？

首先，這一項目曆經了三任的馬來西亞政府，這三任政府對于此項目的看法都有不同，因此導致了項目的夭折，造成了很大的經濟損失。

2010年的時候，時任馬來西亞總理納吉布首先向新加坡提出了隆新高鐵計劃，並且在2013年與新加坡的總理李顯龍達成共識，決定修築這一條高鐵，2016年的時候兩國連雙邊協議都簽訂好了。

但是，2018年，納吉布在年馬來西亞大選中敗選，由馬哈蒂爾繼任。但是，馬哈蒂爾政府並不認可這一項目，他認爲，隆新高鐵項目“對馬來西亞沒有好處”，馬來西亞“一分錢都賺不到”，他轉而尋求推遲隆新高鐵建設。一開始，這一項目只是被推遲到了2020年5月月底。

可是，在這一過程中，事情又發生了變化。還未到2020年5月，2月的時候，馬來西亞政局就發生了變化，馬哈蒂爾辭職，新總理穆希丁接替了他的職務。結果，穆希丁上台後要求延長隆新高鐵項目的暫停期限。一直到現在，這一項目被完全取消。

而經曆的這整整11年裏，新加坡政府已經爲這個項目投資超過了2.7億新元的費用，項目一經取消，這2.7億全部都打了水漂。雖然馬來西亞會賠償1.02億新元，但是這其中還是存在一定差額，造成了較爲惡劣的經濟影響。

二、夭折的項目虧了誰

雖然，對于新加坡政府來說如今雖然只得到了馬來西亞1.02億新元的賠償，但是自己並沒有虧損多少。因爲新加坡當初投資的2億7000萬的新幣，其中還包括征地的費用，這一部分的損失新加坡能夠內部消化掉，比如拿來修建地鐵綜合測試中心等項目，發展其他功能，這樣一來，征地費用很快可以回本。那差出的1億多新元能被政府賺回。

但是，對于新加坡的民衆來說這一項目的取締讓他們承受了很大的經濟損失。

其一，這十幾年來項目一直都在籌建，這個跨國際的項目中有很多籌備的工作人員。項目一被，很多人都面臨著失業危機。而且本來這一項目能夠提供11.1萬個工作崗位，項目一夭折，這些工作崗位也都煙消雲散了。

其二，這個項目跑了一個11年的馬拉松，很多人對其周邊經濟進行了投資。按照原有的計劃，裕廊湖區會變成新加坡第二個中央商業區，政府買下的一大片土地，80%用來發展辦公大樓、酒店、零售、娛樂跟社區等綜合功能區。很多民衆在周圍買了房子，等待著升值。但是，如今項目已經被取消，房子升值完全沒有可能，還可能會面臨著降值風險，投資的民衆苦不堪言。

其三，因爲新隆高鐵的關系，很多跟馬來西亞企業來往密切的公司，都打算在裕廊落戶。例如新加坡雲頂裕廊酒店，以及其他旅遊、零售業的企業。如今，這些商業投資也都面臨著虧損的風險。

此次馬來西亞與新加坡停止合作的事情並不是第一次發生。從20世紀60年代兩國開始合作，馬來西亞就經常中途退出，導致了合作項目“半途而廢”。如今，常常出爾反爾的馬來西亞企業在新加坡民衆中正面臨著信任危機。