2019年年元月3日10時26分，“嫦娥四號”探測器自主著陸在預選著陸區一一月球背面南極一艾特肯盆地的馮.卡門環形山的撞擊坑內，並通過“鵲橋”中繼星傳回世界上第1張近距離的拍攝的月球背面的影像圖，成爲第1個到達月球背面的探測器，揭開了月球背面神秘的面紗。
嫦娥4號實現了人類探測器首次在月球背面著陸，首次月背與地球中繼通訊，開啓了人類月背探測新篇章。國外媒體報道稱嫦娥4號的成功登陸“重燃全球探月熱情，中國正開群太空新時代！”溢美誇贊之辭不絕于耳，好評如潮！真的，厲害了，我的國，我應該爲您驕傲與自豪！
由于同步自轉的原因，月球面對地球的永遠是同一面。月球背面隕石坑道縱橫交錯，星羅棋布，尤其是南極一艾特肯盆地的地形和高層圖像異常複雜，對各種配合著陸傳感器的系統要求很高，最大的高度落差的達16.1千米，高度方面的變化超過以往任何一次著陸。如果嫦娥4號降落在一個凸出的岩石上，將意味著任務失敗。著陸過程分爲6個階段，其中前三項由地球進行控制，最後三步由著陸器自動控制。在登陸時，嫦娥4號兩個組成部分即著陸器與巡視器還進行了分離。
“嫦娥4號”月球車在117千米寬的馮.卡門撞擊坑著陸。撞擊坑位于被稱爲南極一艾特肯盆地的域內，是一個位于月球底部的最大撞抗坑，直徑超過2500公裏，深度達13公裏，是太陽系最大的隕石坑之一，也是月就最大、最深和最古老的盆地，其礦物質與其它地方不同，可能還有月球內部受盆地形成的影響而産生的物質。
月球車和著陸的配套設備，是我國航天局與其他國家合作的成果，其中一個儀器由德國基爾大學開發，還有一個由瑞典空間物理研究所提供。這些儀器將探測航天器下岩石的結構，並研究太陽風撞擊地球表面所産生的影響。“嫦娥4號”還准備研究一項有趣的生物學試驗，看看月球的低重量情況下，植物種子是否發芽，蠶卵是否會孵化。
“嫦娥4號”不走尋常路，首次實現人類探測器月背著陸，它的科學和工程的意義非常重大，對于整個人類而言都是重大的突破。在其他領域我們也勇于嘗試，走別人沒走過的路，創新方法，實破難關。唯有這樣，我們才能像嫦娥4號一樣抵達新的遠方，開創國家和民族，更加美好的未來！