爲推進海運業減碳，新加坡海事及港務管理局在上月初協助業者試行采用生物燃油。
新加坡海事及港務管理局連同礦業巨頭必和必拓集團（BHP）、德國運輸公司Oldendorff Carriers和生物燃料供應商GoodFuels，在本月4日成功嘗試用混合生物燃油的傳統化石燃油爲散貨船Kira Oldendorff添油。這艘載重量高達8萬1290噸的貨船剛在去年建成，目前由Oldendorff Carriers出租給BHP。
海事局昨天發文告說，這是本地首次嘗試爲在新加坡停靠的遠洋船只使用混合燃油，其目的是爲了觀察貨船加入生物燃料後的反應和運作效率。這項試行計劃將有助于我國探討生物燃料作爲航海燃料在技術和商業考量上的利弊，並更好地支持BHP降低運輸中碳排放的願景。
海事局高級總監（運營和海事服務）加尼森（Daknashamoorthy Ganasen）說：“新加坡致力于保證海運行業的環境可持續性。我們歡迎有興趣的業者在研究、開發和試行潔淨海洋燃料等方面與我們合作，進一步減少運輸對環境的影響。”
由以荷蘭爲基地的GoodFuels提供的生物燃料比普通的船用重油和極低硫燃料油更環保，整體碳排放量可減少八九成，而且使用的原料是從廢物中提煉。
GoodFuels首席商務官伊薩貝爾（Isabel Welten）說：“我們對公司首次打進新加坡和亞洲市場感到興奮，尤其近年來我們已把新加坡作爲服務顧客的樞紐。這次的測試代表GoodFuels將開始更多地以新加坡爲基點提供可持續的海運燃油，進而在商業、運作和技術層面爲業界進行結構性改善。”