陸交局的測試發現，舊樓的混凝土結構不夠強，地基較淺，而且不平，其中一側在1994年毗鄰建築拆除後加建了微型樁，加上土質松軟，難以承受南北交通廊道隧道的開挖工程。
湯申路一棟有57年曆史的舊樓混凝土結構不夠強，無法在當局開挖南北交通廊道隧道前安全進行鞏固舊樓結構，基于安全考量，政府決定征用這棟四層樓高建築，並會按照征地當天的市價賠償業主。
預計這棟舊樓將在今年底動工拆除，以便建造全長約21.5公裏的南北交通廊道（North-South Corridor）。
陸路交通管理局、新加坡土地管理局和建設局昨天（4月16日）發聯合文告宣布征用和拆除舊樓的消息。
位于湯申路68號至74號、在大華廣場（United Square）斜對面的商住兩用舊樓建于1964年，屬永久地契，占地約776平方公尺，共有12個住宅單位和四個店鋪，包括老字號丹戎禺包點店。
住宅單位中只有兩個是業主自住，其他都出租給人。受影響的業主和租戶已在今年2月全部遷出。16個業主昨天也接到了征用舊樓的通知。
南北交通廊道部分隧道將建在湯申路地底下，距離這座舊樓約六米。《聯合早報》去年10月獨家報道，爲確保隧道挖掘工程及舊樓住戶的安全，陸交局要求業主和租戶最遲在上個月暫時搬遷，並協助他們支付搬遷費，包括提早終止租約的費用，等兩年後當局鞏固了建築地基，才遷回原址。
不過，陸交局在住戶遷出後才能進行的測試發現，舊樓的混凝土結構不夠強，無法安全地展開鞏固結構工程。
勘查發現，這座舊樓的地基較淺，而且不平，其中一側在1994年毗鄰建築拆除後加建了微型樁，加上土質松軟，難以承受南北交通廊道隧道的開挖工程。
建設局在2月展開獨立勘查後也同意，施工鞏固舊樓結構不實際並且有風險。
不影響竣工時間表
有鑒于此，當局決定征用舊樓，並會在挖掘南北交通廊道隧道之前，先拆樓。受影響業主須在7月底之前將房地産歸還給政府。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士在面簿貼文說，爲了建築住戶、商家和社區的安全，當局有必要征用和拆除舊樓。“這座建築將無法承受附近南北交通廊道隧道的開挖工程，因此征用建築是最安全的選項，能讓挖掘工程安全地展開。”
銜接北部與市中心的南北交通廊道將耗資約74.7億元興建，是本地第一條結合快捷巴士道、腳踏車主幹道及快速公路的交通設施。
受冠病疫情影響，陸交局早前透露，南北交通廊道工程將延遲一年至約2027年竣工，上述征用舊樓的工程預料不會進一步拖延竣工時間表。