萬事通說
新加坡腳踏車騎士與汽車司機的“馬路之爭”愈演愈烈，政府動真格了！
新加坡政府對不守規矩的腳踏車騎士開始動真格了！
有關腳踏車騎士的安全問題其實積怨已久，疫情之後暴增的騎車人數，不斷飙升的交通事故案例，怨聲載道的汽車司機，還有被撞到的行人……大家似乎把矛頭都對准了腳踏車騎士們！
腳踏車騎士們也是一肚子委屈，我健身減排環保出行還有錯了？開車的司機難道就沒有一點責任？
一場互怼就此展開！
政府“嚴打”開始了？上周末34人違規被截查
可能最近有關腳踏車的事故太多了，搞得民怨沸騰，甚至還驚動了總理夫人在網上發聲，政府有關部門也迅速行動，要給腳踏車騎士們“緊緊螺絲”。
僅在上個周末，新加坡公路交通管理局和交通警察展開執法行動，對34名腳踏車騎士進行了取締。
根據陸交局帖文，當局這個周末在亞逸拉惹快速公路、西海岸大道、武吉知馬和丹那美拉海岸路等全島各處展開執法行動，傳達安全騎車的訊息。
雖然多數腳踏車騎士都奉公守法，仍有16名騎士被發現在路上騎行時沒戴頭盔，16人闖紅燈，兩人則是逆向行駛。腳踏車交通事故驚人去年飙升23%達到565起
政府決定狠抓腳踏車騎士的安全問題是有血淋淋的數據支撐的！
據新加坡警察部隊提供的數據顯示，2020年在公路上發生涉及腳踏車騎士的致命和受傷事故共有565起，比2019年的459起多出106起或23％。這項數據包括普通腳踏車和電動腳踏車，也是這類事故自2017年連續兩年減少後，再次回升。
但在公路上騎行時發生的意外事故也隨之增加，去年這類事故比前年增加超過兩成，單是今年首三個月，公路上就已發生了181起涉及腳踏車騎士的事故，當中有兩起是致命意外。
事故頻發，矛盾激增，政府就不能坐視不理了，正好有名人出面參與腳踏車騎士的聲討中來，這一切就好辦了！明星駕車險撞8騎士公開監控引發激烈討論
4月初，新加坡本地明星鄭斌輝開車時差點撞到一串8人搶行入路口的腳踏車隊。
他在FB上說，“我必須狂踩刹車以避免‘撞死’他們”。
他在Facebook上公布了當時的視頻，引來網友一片聲討之聲。
車頭幾乎撞上騎士
網友也表示，非常贊同他的聲音。
這些腳踏車騎士，不顧個人安危在馬路上做出的危險行爲！萬一發生事故，還有可能賴在汽車司機身上！
然而他的視頻更引來了重量級的人物，新加坡總理夫人何晶女士。
總理夫人谏言腳踏車須上牌上保險
鄭斌輝可能沒想到，他的視頻引發了新加坡的總理夫人何晶女士的關注！她看到了這個帖子後，馬上建議所有腳踏車都要上牌，接受管理。
總理夫人說，應該給所有的腳踏車注冊上牌！就像就像注冊汽車和公共汽車一樣。
總理夫人說，應該給所有的腳踏車注冊上牌！就像就像注冊汽車和公共汽車一樣。
記得在1982年，新加坡搞過腳踏車上牌的政策，當時一次性注冊和牌照的費用爲5新元。 車主們將板安裝在後擋泥板上，正好在反射器上方。但是到了後來，這個政策就停了，當時大家還挺高興！腳踏車騎士不服氣列舉汽車司機“三宗罪”
然而腳踏車騎士們也覺得自己一肚子火，造成交通事故的原因有很多，不能都算在自己頭上，而且還列舉出坐在汽車裏的司機們的三宗罪。
1 沒與腳踏車保持安全距離
不少腳踏車騎士反映，駕車者經常會把車開得非常靠近他們。高級駕駛理論中列明駕車者超越腳踏車騎士時，應保持至少1.5米安全距離，但很多駕車者忽略這一點。
2 歧視腳踏車騎士
腳踏車騎士與駕車者一樣享有路權。有些司機認爲腳踏車主沒有繳路稅，不應該使用馬路。
但實際上，馬路建設的款項來自一般稅收，不是路稅。而根據交規，在一般公路上甚至highway騎行是可以的，不允許騎行的是快速公路（expressway）。
3 開車時不專心
一些駕車者開車時會看手機或觸碰車內觸屏，導致他們會突然轉換車道，或沒有檢查盲點，一不小心就會撞到腳踏車。一些人開車不專心，突然刹車，或是突然轉左，擋住直行騎士的道路是經常發生事故的原因。司機回怼
腳踏車騎士太霸道
公說公有理，婆說婆有理，汽車駕駛員也舉出腳踏車司機的三個不當行爲。
1 不守交通規則最普遍的反映就是，腳踏車騎士無視交通規則，不僅闖紅燈還快速駛過斑馬線。有些騎士會忘了自己在公路上行駛，從小路轉入大馬路時沒檢查是否有直行車輛。
2 霸占多條車道
好多組隊騎行的腳踏車騎士非常霸道，如在直落布蘭雅往西海岸大道的路上，總會遇到一組六至七人的腳踏車騎士。
“三條車道，他們占了兩條，有駕車者向他們鳴笛，他們就比中指。這條路有不少重型車輛行駛，這些騎士不僅造成交通擁堵，行爲還很危險。”
3 認爲駕車者就應讓路給騎士
有些腳踏車騎士認爲，駕車者就應該讓路給騎士，畢竟騎士只是“肉包鐵”。而且有時候他們會快速從車輛的盲點駛出，令司機防不勝防。
專家：推行公衆教育比注冊牌照有效
腳踏車騎士與汽車司機的公路之爭實在是有些焦灼，政府表示將檢討腳踏車在公路上騎行的相關條例，其中包括探討規定在公路上行駛的腳踏車騎士須注冊牌照，或通過理論考試等。
但受訪業界人士則另有看法。
爲腳踏車騎士進行注冊，並要求有意在公路騎行的騎士通過網上測試，確保他們懂得相關交通規則，當局也能在必要時檢查測試記錄。（新加坡愛騎車隊伍（LoveCyclingSg）創辦人之一朱桦）
“騎車上學的小學生、父母帶小孩到公園騎車，從住家騎車到地鐵站的上班族……這些人都要爲腳踏車注冊牌照嗎？這樣反而可能導致往後有許多人放棄騎車出行。”若能通過公共教育，鼓勵人們把公路安全當成一種個人的責任，這將能讓他們在行爲上做出改變。（活躍通勤咨詢小組成員林樹）
理論測試不易實行
新加坡管理大學社會學教授鄭寶蓮指出，腳踏車騎士對交通規則的知識有待加強，但理論測試不易實行，因騎車者橫跨不同年齡層和背景。
“要居民在沒執法的情況下遵守規則，相互禮讓，坦白說我們的素質還沒到這個水平……除非真正明白實行這些規定的用意，否則大家都會設法鑽漏洞。”最理想的解決辦法增設專用車道
政府國會交通委員會主席安迪（Saktiandi Supaat）也指出，最理想的是腳踏車騎士、行人和駕車者各有專用道，但土地有限是新加坡須面對的現實，政府已盡力爲不同通勤模式的用戶提供各自空間。
他說，一些路段仍須腳踏車騎士和駕車者共享空間，這些地點就需較明確的條規。“條例有改善空間，但法律也有局限，更重要的是提升駕車者和騎士的公路文化和禮儀。”
萬事通制圖
腳踏車騎士與汽車司機的公路之爭肯定還要繼續，但不妨大家都冷靜思考一下，自己是否爲對方著想過。
騎士和駕車者不必站在對立面，雙方都該負起責任，體諒彼此的處境。只有這樣，大家才能一路平安。
通心粉們平時騎腳踏車也會碰上這類事兒嗎？你是如何處理的？趕緊跟大家分享吧！
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