周文龍 報道
蚬殼（Shell）將展開一項可行性研究，試驗把氫燃料電池（hydrogen fuel cells）用于船舶，這是蚬殼及新加坡首次展開此類研究。一旦成功，這將推動更清潔的氫動力船舶運輸。
蚬殼昨天發文告指出，它正與勝科海事（SembCorp Marine）及其全資子公司LMG Marin AS合作，後者會設計燃料電池並對試驗船進行改造。蚬殼也會與持有這艘滾裝船（roll on/roll off vessel，即利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶）的Penguin International合作。
根據蚬殼，它將試驗將在滾裝船上開發並安裝一個使用質子交換膜（PEM）燃料電池的輔助動力裝置。
該船主要用于新加坡本島和蚬殼在毛廣島（Pulau Bukom）生産基地之間的貨物、車輛和設備運載。
試驗將顯示氫燃料電池
是否適用船舶重要一步
研究小組首先會展開可行性研究，並計劃明年把燃料電池安裝到船上。這艘船將試用12個月，並歡迎其他客戶和合作夥伴參與試用。
氫燃料電池作爲零碳排放技術之一，具有巨大潛力來協助船運業在2050年實現淨零碳排放的目標。
蚬殼將是試驗中的氫燃料電池船只的租船人和氫燃料供應商。
該公司亞太及中東地區航運與海事總經理波特（Nick Potter）指出，該試驗是顯示氫燃料電池是否適用于船舶的重要一步。
他說：“我們認爲，燃料電池和氫氣是船運業去碳化的受看好途徑，通過合作我們將能進一步了解這項重要技術。
勝科海事總裁兼首席執行長黃東燊指出，這個研發項目可爲海事與能源行業的去碳化計劃提供“令人興奮的可能性”。
他說：“氫燃料電池能爲船運和交通業帶來變革，讓這些行業變得更環保，也有助實現國際海事組織設定在2050年把國際船運的溫室氣體總排放量減少至少50％的目標。”
蚬殼新加坡去年11月宣布10年計劃，該公司會在人員、資産和能力上進行大量投資，以重新調整它的核心業務目標，致力在10年內把自身在新加坡的二氧化碳排放量減少約三分之一。蚬殼也制定在2050年成爲零碳排放能源企業的目標。
蚬殼昨天也宣布與一個財團合作，在商業的深海船只展開液態天然氣（LNG）燃料電池試驗，以證明這類燃料電池在深海的適用性，並發展這類利用未來燃料的技術。