外交部兼交通部高級政務部長徐芳達說，海事局還未敲定中心的確切地點和啓用日期。但他強調，去碳化對海事業來說是個長遠的目標，想要達到最佳效果，就必須確保政府、私人領域以及員工展開勞資政方面的合作。
新加坡海事及港務管理局將與業界夥伴攜手撥出1億2000萬元在本地設立海事業去碳化中心，進一步推動我國海事業的綠色環保計劃。
由30名海事業代表組成的海事業去碳化國際咨詢小組，已就我國海事業減碳的課題向政府提出建議報告，其中一項建議就是設立海事業去碳化中心。
海事局昨天與BW環球航運集團、勝科海事集團、東方太平洋航運、海洋網聯船務公司、挪威船級社基金組織（DNV Foundation）及必和必拓集團（BHP）簽署合作備忘錄，共同成立新基金。
根據海事局文告，每名合作夥伴會各撥1000萬元，除了用來建造這家新中心，也會資助相關的研究和科技發展項目，以及與高等學府和研究機構的合作項目。海事局也會撥出6000萬元，使基金共籌得1億2000萬元。
該中心也會連同我國海事業能源與永續發展卓越中心，與持有相同目標的國際中心展開合作，包括馬士基·麥凱尼·穆勒零碳航運中心（Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping）。
外交部兼交通部高級政務部長徐芳達昨天出席備忘錄簽署儀式時指出，海事局還未敲定中心的確切地點和啓用日期。
“不過更重要的是要在中心啓用前，先著手進行其他方面的工作，例如與高等學府和研究機構的合作項目……中心啓用後，就能把所有相關工作更好地集中起來，促進利益相關者之間的合作，同時吸引更多合作夥伴加入。”
徐芳達強調，去碳化對海事業來說是個重要的長遠目標，想要達到最佳效果，就必須確保政府、私人領域以及員工展開勞資政方面的合作。“與此同時，我們也要對新的科技方案保持開放態度，不斷實驗和測試。”
去碳化咨詢小組提出涵蓋四大方面九項建議
爲了進一步推動海事領域的減碳工作，海事局也與淡馬錫簽署合作備忘錄，下來會共同探討港口業務與發展能如何去碳化，以及使用低碳方案或其他海洋替代能源的可行性。它們也會研究是否能減少海事業在國際和區域供應鏈不同階段的碳排放量。
咨詢小組在報告中共提出涵蓋四大方面的九項建議。這四方面分別是：統一碳核算等方面的標准、展開多項試驗並采納新的解決方案、制定綠色環保融資機制，以及加強本地、區域和國際的合作。
聯合領導咨詢小組的新加坡海事基金主席包文剛（Andreas Sohmen-Pao）指出，這些建議涵蓋不同領域，缺一不可。
“嘗試減少碳排放量時，若沒有制定好的機制，可能就會走錯方向。缺乏資金，則可能無法承擔去碳化的成本。所以這些不同元素必須結合起來發揮協同效應，再加上利益相關者的合作，才能真正實現去碳化的目標。”
我國政府和私人領域也在探討多項可促進綠色環保的項目。
例如，海事局和東方太平洋航運正考慮在新加坡港口試用生物燃料添加方案，蚬殼東方貿易則在探討改用電動渡輪載送員工往返毛廣島（Pulau Bukom）。
海事局和DNV也計劃爲有意使用氨燃料（nitrogen）的船主舉辦工作坊，爲他們解答關于這個零排放燃料的可行性和定價等方面的疑問。